【28卒】ホンダサマーインターンWebテストの通過率を編集部が検証！SPIのボーダーと落ちない対策

Digmedia監修者

伊東美奈

HRteamに新卒入社。 キャリアアドバイザーの経験を経てマーケティング事業へ異動。 アドバイザー時代にサービス立ち上げや人材開発、人事の業務に携わり、現在では「Digmedia」のメディア運営責任者を担っている。

「ホンダのサマーインターンに応募したいけれど、Webテストでどのくらい絞られるのか分からない」――そんな不安を抱える理系学生は少なくありません。

本田技研工業（ホンダ）の技術系インターンは、二輪・四輪・パワーユニット・航空機エンジン・先進技術研究まで領域が広く、研究開発志向の学生にとって魅力的なプログラムが揃っています。

一方で技術系の倍率は数百倍規模とされ、最初の関門であるSPIで足切りされる学生が想像以上に多いのが実態です。

この記事では、Digmedia編集部が就活体験談や採用情報を突き合わせ、ホンダインターンWebテストの通過率・ボーダー・落ちる人の傾向を検証型で整理しました。

研究との両立に悩む理系学生や、院進を見据えてスケジュールを組みたい人が、最短で対策に着手できる内容を目指しています。

28卒のサマー・秋・冬という3シーズンの違いも踏まえ、自分がどの得点ラインを狙うべきかを明確にしていきましょう。

ホンダサマーインターン選考の全体像と適性検査の位置づけ

ホンダのサマーインターンに挑むなら、まず選考全体の流れと、その中でWebテストがどの位置にあるのかを正確に押さえる必要があります。技術系は応募が殺到するため、適性検査が早い段階の足切りとして機能している点を理解しておきましょう。ここではサマー・秋・冬の28卒スケジュール、本選考との違い、Webテストの位置づけを編集部目線で整理します。

サマー・秋・冬の選考フローと28卒スケジュール

ホンダの技術系インターンは、エントリーシート登録 → 適性検査（SPI）受検 → 書類選考 → WEB面談またはグループディスカッションという流れが基本です。

28卒向けの技術系サマーは、採用サイトの実例では受付開始が2026年5月下旬、ES締切が6月中旬、適性検査締切が6月下旬に設定されており、実施は8〜9月が中心です。

秋インターンは10〜11月、冬インターンは12〜2月の開催が見込まれ、後半シーズンほど本選考直結型の比重が高まる傾向があります。

院進予定の理系学生は、研究テーマが固まる前の春〜初夏にエントリーが重なるため、5月時点でSPI対策を一定量終えておく逆算が必須です。

サマーで思うような結果が出なくても、秋・冬で再チャレンジできるのがホンダのインターンの特徴で、シーズンを跨いで複数回応募する学生も珍しくありません。

そのため28卒は「サマーで一発勝負」と気負いすぎず、サマーを起点に秋・冬まで見据えた年間スケジュールでWebテスト対策を継続するのが得策です。

本選考との違い

インターン選考と本選考は、同じSPIを使っていても「絞り込みの重心」が異なります。

本選考は面接が複数回組まれ人物面でじっくり評価されますが、インターン選考は面接回数が1〜2回と少なく、ESとWebテストの段階で大量の応募者をふるいにかける設計です。

とくに技術系サマーは倍率が数百倍規模とされ、編集部が体験談を確認した限りでも「最初の適性検査で多くが落ちている」という声が目立ちます。

つまり本選考より面接のハードルは低い反面、Webテストの足切りはサマーのほうが厳しくなりやすいと考えておくのが現実的です。

Webテストの位置づけ

ホンダのインターン選考におけるWebテストは、ESと並ぶ「書類選考フェーズの一部」として扱われます。

ESがどれだけ魅力的でも、適性検査のボーダーを下回ると内容を読まれる前に落とされるのがこのフェーズの怖さです。

逆に言えば、Webテストさえ突破すれば面接という人物評価のステージに進めるため、理系学生にとっては「研究の魅力を語る前に越えるべき最初の壁」と位置づけられます。

研究で忙しい時期だからこそ、ここを早めに片づけて面接準備に時間を回す戦略が有効です。

編集部の見立てでは、ホンダのように志望者の学歴・専門レベルが高い企業ほど、Webテストは「優秀層の中での相対評価」になりやすく、未対策で受けると周囲との差で沈みます。

つまり合格点を取ること以上に、ライバルである理系上位層に見劣りしない得点を確保する意識が、ホンダの適性検査では問われていると考えてよいでしょう。

ホンダインターンで実施されるSPIの傾向

対策の精度を上げるには、ホンダで実際に出題されるSPIの形式・科目・時間を具体的に把握しておくことが欠かせません。編集部が体験談を確認したところ、種類はSPIで一致しており、受検方式とインターン特有の傾向に注意点がありました。ここでは種類と受検方式、出題科目と試験時間、そして本選考との共通点・相違点を検証します。

種類と受検方式

ホンダのインターンWebテストは、体験談を総合するとSPI（SPI3を含む）で一致しており、テストセンター形式での受検報告が多く見られます。

テストセンターは専用会場またはオンラインで受検する方式で、自宅PCから受ける場合もあります。

年度や職種によってWEBテスティング形式（自宅受検・企業ごとに毎回受検）が採用される可能性もあるため、案内メールで方式を必ず確認するのが鉄則です。

理系の技術職コースでは英語力を見る観点が加わる場合もあるため、SPI ENG（英語版能力検査）の追加可能性も頭の片隅に置いておきましょう。

出題科目と試験時間

SPIの出題は言語・非言語・性格検査の3科目で構成されます。

能力検査（言語＋非言語）は約35分、性格検査は約30分が標準的で、問題数や難度は受検者ごとに変動します。

言語は語彙・二語の関係・長文読解、非言語は推論・確率・損益算・図表の読み取りが頻出です。

理系学生は非言語が得点源になりやすい一方、語彙や長文読解といった言語分野が手薄になりがちで、ここが通過率を分ける盲点になります。研究で数式には強くても、日本語の処理速度は別物だと割り切って準備しましょう。

とくに性格検査は所要時間こそ短いものの設問数が多く、能力検査と合わせるとトータルで1時間前後の集中力が求められる点も見落とせません。研究の合間に細切れで受けるより、まとまった時間を確保して一気に受け切るほうがスコアは安定します。

本選考と同じか・インターン特有の傾向

ホンダは本選考でもSPIを採用しているため、インターンと本選考のテスト系統は基本的に同じと考えてよいでしょう。

違いが出るのは「準備量の差」で、インターン段階の学生はWebテストに慣れておらず、形式に戸惑って実力を出し切れないケースが多発します。

本選考期には他社受検で場慣れした学生が増えるため、相対的にインターンサマーのほうが「未対策で落ちる人」の割合が高いのが特有の傾向です。

裏を返せば、サマーの早い段階で1〜2社のテストセンターを練習として受けておくだけで、周囲に差をつけやすいということでもあります。

編集部が分析するホンダインターンWebテストの通過率とボーダー

通過率とボーダーは公式非公表のため、編集部は複数の体験談・就活情報を突き合わせて目安を推定しました。数字を鵜呑みにするのではなく「自分が確保すべき得点ライン」を決める材料として活用してください。ここではサマー/秋/冬別の通過率の目安、ボーダーと正答率、テストセンター結果の使い回しについて検証します。

通過率の目安（サマー/秋/冬別）

編集部が体験談ベースで整理した限り、サマーの通過率はおおむね15〜25%、秋・冬は25〜35%程度が目安と見られます。

技術系サマーは倍率が数百倍規模とされ、EVブランドの注目度や二輪世界シェアトップという憧れから応募が集中し、Webテスト段階で大きく絞られます。

秋・冬は応募者がやや落ち着くものの、本選考直結型プログラムが増えるため、通過率が上がっても要求水準は下がらない点に注意が必要です。

あくまで体験談ベースの推定であり、コースや年度で変動するため「上振れに備えて高めの得点を狙う」という解釈で使うのが安全です。

編集部としては、この通過率はあくまで「Webテスト単体」ではなくES込みの書類選考フェーズ全体の肌感として捉えており、Webテストで足切りされなければ通過率はもう一段上がると考えています。

ボーダーと正答率

ボーダーラインも非公表ですが、就活情報を総合するとホンダのSPIは正答率7割が目安、人気の高さを踏まえると8割確保で安全圏とされています。

一般的な大手のボーダーは6〜7割といわれますが、ホンダクラスの人気企業では7割を最低ラインと捉えるのが現実的です。

とくにサマーは応募者数が多くボーダーが上振れしやすいため、安定して7割超え、できれば8割を目標に練習量を積みましょう。

性格検査に正答率の概念はありませんが、「自立・平等・信頼」「夢を持って挑戦する」といったホンダの価値観と一貫性のある回答かどうかが見られます。

結果の使い回し

テストセンター形式で受検した場合、過去に他社で取得したテストセンターの結果を使い回せるのがSPIの大きな利点です。

ホンダより前に練習企業でテストセンターを受け、手応えの良いスコアを確保しておけば、その結果をそのまま提出できます。

研究や院試で多忙な理系学生にとって、選考ピーク時のWebテスト負担を減らせる使い回しは時間戦略上きわめて有効です。

ただしテストセンターは自分の正確なスコアが分からない仕組みのため、手応えが悪かった場合は無理に使い回さず再受検して上書きするほうが安全です。良スコアが取れるまで練習企業で受け直し、最良の結果をホンダに提出する立ち回りが理想です。

ただしWEBテスティング形式は企業ごとに毎回受検するため使い回し不可で、本番一発勝負になる点は本選考と同じく押さえておきましょう。

ホンダインターンWebテストで落ちる人の傾向と回避策

編集部が体験談を分析すると、Webテストで落ちる学生にはいくつかの共通パターンがありました。これらは事前に知っておくだけで回避できるものばかりで、通過率を底上げする近道になります。ここでは共通する3つの傾向、時間配分のミス、性格検査で落ちる人の特徴を取り上げ、回避策まで踏み込みます。

共通する3つの傾向

落ちる人の1つ目の傾向は対策本を1周もせずに本番へ臨むことで、SPIは形式を知っているかどうかで得点が大きく変わるため、ぶっつけ本番はボーダー割れに直結します。

2つ目は性格検査の軽視で、能力検査だけ対策して性格検査を雑に答えると、回答の矛盾や価値観のズレで足切りされることがあります。

3つ目は受検環境の不備で、Wi-Fiのみで自宅受検し通信切断による再受検不可で落ちるケースは理系・文系問わず一定数発生します。

裏返せば「対策本1周・性格検査の理解・有線LAN確保」の3点を満たすだけで、落ちる確率は大幅に下げられます。本選考でも同じ落とし穴があるため、ここで習慣化しておく価値は大きいです。

時間配分ミス

もっとも多い失敗が、1問に時間をかけすぎて後半を解き残す時間配分のミスです。

SPIは1問あたりの制限が短く、とくに非言語は1問1分以内で処理する判断力が求められます。

研究で「じっくり正確に解く」習慣がある理系学生ほど、難問に固執して取れる問題を落とすという逆転現象に陥りがちです。

SPIは正答率だけでなく回答数も評価に影響するとされ、難問1問より、易問を複数取り切るほうが得点効率は高いケースが多くあります。完璧主義をいったん脇に置き、解ける問題から確実に積む割り切りが必要です。

「分からなければ飛ばす」「迷ったら直感で選んで次へ」という割り切りを、ストップウォッチを使った練習であらかじめ体に染み込ませておきましょう。

性格検査で落ちる人

性格検査で落ちる典型は、自分を良く見せようとして矛盾した回答をしてしまうパターンです。

性格検査では同趣旨の質問が表現を変えて繰り返され、回答の一貫性が厳しくチェックされます。

技術職志望でも「チームでの協調」「挑戦への姿勢」を問う設問は多く、研究室で個人作業が多い学生ほど回答のブレが出やすいので注意が必要です。

自分を偽らない範囲で、ホンダの掲げる価値観と重なる側面を素直に答えることが、結果的にもっとも安定した通過につながります。面接での発言と矛盾しないよう、自分の軸を整理してから受検しましょう。

編集部おすすめのホンダインターンWebテスト対策ロードマップ

ここからは、研究と両立しながら効率よく得点を伸ばすための対策ロードマップを提示します。理系学生は非言語が武器になりやすい反面、言語の取りこぼしで失点する傾向があるため、配分を意識した学習が鍵です。言語対策・非言語対策・「答え」探しより効率的な方法の順に、編集部おすすめの進め方を解説します。

言語対策

言語は語彙・二語の関係・長文読解が中心で、理系学生が後回しにしがちな分、対策効果が出やすい領域です。

定番のSPI対策本で頻出語彙と二語の関係（同義・反対・包含など）をパターンとして覚えるだけで、短期間でも得点が安定します。

長文読解は全文精読ではなく、設問を先に読んで必要箇所を拾うスキミングに切り替えるとスピードが上がります。

1日30分でも継続して日本語の処理速度を上げておくことが、本番での余裕につながります。論文を読み慣れていても出題形式は別物だと考えて取り組みましょう。

本文を読む前に設問を確認し、解答に必要な情報がどのあたりにあるかを意識して読むと、無駄な往復が減り言語分野の時間を非言語に回す余裕が生まれます。言語を素早く処理できる人ほど、得意な非言語でじっくり得点を稼げる好循環に入れます。

非言語対策

非言語は推論・確率・損益算・図表の読み取りが頻出で、理系学生にとっては得点源にしやすい分野です。

ただし「解けること」と「速く解けること」は別物で、損益算は1問30秒以内、推論は条件整理を瞬時に行うスピードが要求されます。

公式を暗記するだけでなく、暗算で素早く処理できるレベルまで反復し、対策本を最低2周回して解法を体になじませてください。

図表問題は割合や増減率の計算がそのまま得点に反映されるため、練習量を確保するほど安定します。研究で培った計算力を「速度」に振り向ける意識が重要です。

「答え」を探すより効率的な対策法

Webテストの「答え」をネットで探そうとする学生は一定数いますが、解答集頼みの対策はホンダのインターン選考では機能しません。

SPIは企業ごとに出題セットが組み替えられ、テストセンターは受検者ごとに問題が変わるアダプティブ方式のため、暗記した答えが本番と一致する保証がないからです。

性格検査には正解がなく、解答集を見ても無意味なうえ、回答の矛盾でかえって信頼性を下げるリスクすらあります。

結局は形式に慣れ、自分の頭で解くスピードを上げる王道が最短ルートで、答えを探す時間があるなら対策本を1ページでも多く解くほうが確実に点になります。

ホンダインターンのES・面接・GD対策

Webテストを突破した先には、ES・GD・面接という人物評価のステージが待っています。インターン段階でも本選考を意識した質問が飛んでくるため、テスト対策と並行して準備を進めておくと有利です。ここではESの傾向、GD対策、面接で聞かれる質問を、技術職志望の視点も交えて整理します。

ESの傾向

ホンダのESは、学生時代に力を入れたこと（ガクチカ）と志望動機が中心で、ES通過率は20〜30%程度と人気企業らしく狭き門です。

技術職志望では研究内容を簡潔に説明する設問が出やすく、専門外の人にも伝わる言葉で「課題・取り組み・成果」を構造化しておくことが重要です。

「なぜ自動車・二輪メーカーの中でホンダなのか」を、二輪世界シェアトップや先進技術研究といった具体的な事業領域に紐づけて語れるようにしておきましょう。

WebテストとESはほぼ同時期に締切が来るため、テスト対策を早めに終わらせてES執筆に時間を回す段取りが現実的です。

GD対策

ホンダのインターン選考では、グループディスカッション（GD）が課されるケースがあります。

テーマは「次世代モビリティ」「EV時代の価値創造」など業界課題型が多く、技術的な知識だけでなく協調性と論理性の両方が見られます。

無理に司会を取る必要はなく、論点を整理する発言や、メンバーの意見を引き出す質問で十分に評価されます。

研究発表で論理構成に慣れている理系学生は、「前提確認・時間配分・結論への収束」を意識すれば強みを発揮しやすいです。就活仲間との模擬GDで場慣れしておきましょう。

面接質問

インターン面接では、ガクチカ・志望動機に加えて「インターンで何を学びたいか」が問われます。

技術職志望なら、研究テーマや技術への関心を、ホンダのどの事業領域に活かしたいかまで結びつけて語れると説得力が増します。

「困難を乗り越えた経験」「チームで成果を出した経験」も頻出で、研究や実験で直面した課題の解決プロセスを具体的に準備しておきましょう。

面接は結論から話すPREP法を意識し、逆質問も2〜3個用意しておくと関心の高さを示せます。インターンで好印象を残せば、本選考での実質的な優遇につながる可能性があります。

ホンダには「参加すれば必ず優遇」という公式制度はありませんが、インターンでの評価が人事間で共有され、本選考の面接がスムーズに進むケースは体験談でも報告されています。理系学生にとっては、研究の魅力を社員に直接伝えられる貴重な接点でもあるため、Webテストから手を抜かず全フェーズに本気で臨む価値があります。

まとめ：ホンダサマーインターンWebテストを突破するために

ここまで、ホンダサマーインターンのWebテストについて、通過率・ボーダー・落ちる人の傾向・対策ロードマップを編集部視点で検証してきました。最後に要点を整理し、理系学生がいま着手すべきことを確認しておきましょう。

ホンダのインターンWebテストはSPI（テストセンター形式またはWEBテスティング形式）で、言語・非言語・性格検査の3科目から構成されます。

通過率は体験談ベースでサマー15〜25%・秋冬25〜35%が目安、ボーダーは正答率7割が最低ライン、人気を踏まえると8割確保で安全圏です。

落ちる人の傾向は「対策本未着手」「性格検査軽視」「受検環境の不備」「時間配分ミス」「性格検査での矛盾」に集約され、いずれも事前準備で回避できます。

理系学生は非言語を武器にしつつ、手薄になりがちな言語を早めに底上げし、研究で身につけた計算力を「速度」へ振り向けるのが勝ち筋です。

テストセンター結果の使い回しを活用すれば、研究や院試で多忙な時期でも選考の負担を抑えられます。

28卒は2026年のサマー・秋・冬で結果を残せば、本選考での実質的な優遇につながる可能性があります。Webテスト対策を最優先で進め、まずは最初の関門を確実に突破していきましょう。