【28卒】小田急電鉄サマーインターンWebテストの通過率を編集部が検証！SPIのボーダーと落ちない対策

Digmedia監修者

伊東美奈

HRteamに新卒入社。 キャリアアドバイザーの経験を経てマーケティング事業へ異動。 アドバイザー時代にサービス立ち上げや人材開発、人事の業務に携わり、現在では「Digmedia」のメディア運営責任者を担っている。

新宿から小田原・江ノ島・箱根へと延びる小田急電鉄は、特急ロマンスカーや複々線化による輸送力強化で知られる大手私鉄であり、理系学生から見ても車両・電気・施設・運輸システムといった技術領域の幅広さが魅力の一社です。

技術系5daysインターン（機械・電気・土木建築コース）では、鉄道インフラの設計や保守の現場を体験でき、研究で培った専門性をどう社会実装に結びつけるかを学べます。

その入口で立ちはだかるのが、ES提出と同時に課されるSPI形式のWebテストであり、ここを越えないと現場体験のスタートラインにすら立てません。

とくに理系の院生は研究や学会と並行して準備する必要があり、限られた時間でどこまで仕上げるかが通過率を左右します。

この記事では、Digmedia編集部が就活体験談や公開情報を突き合わせながら、小田急インターンWebテストの通過率・ボーダーを検証し、落ちない対策ロードマップまで整理しました。

28卒のサマー・秋・冬それぞれのスケジュールを前提に、理系ならではの得点戦略まで踏み込んで解説していきます。

小田急サマーインターン選考の全体像と適性検査の位置づけ

小田急のインターン選考は、応募職種ごとに体験内容が大きく異なり、技術系コースを狙う理系学生はまず全体像を掴むことが重要です。サマー・秋・冬で開催趣旨が変わり、Webテストがどの段階で効いてくるかも違うため、28卒スケジュールに沿って整理しておきましょう。

サマー・秋・冬の選考フローと28卒スケジュール

28卒の小田急技術系5daysは、サマー開催が2026年6〜9月に設定され、電気・機械・土木建築コースが8月中旬に集中実施される流れが想定されます。

応募締切は2026年6月下旬で、エントリーシートと適性検査をほぼ同時に提出・受検する設計になっています。

秋インターンは2026年10〜11月、冬インターンは2026年12月〜2027年2月の開催が見込まれ、シーズンが進むほど本選考を意識した選抜色が強まります。

理系の院生は研究の中間発表や学会が夏に重なりやすいため、6月のうちにSPI対策を前倒しで進めておくとサマーに余裕を持って臨めます。

技術系コースは全日程参加が条件のことが多く、研究スケジュールとの調整を早めに行うことが応募の前提になります。

サマー・秋・冬のいずれに応募するかで準備の締切が変わるため、まずは志望シーズンを決め、そこから逆算して対策計画を立てるのが鉄則です。

本選考との違い

小田急のインターン選考と本選考では、Webテストの位置づけが微妙に異なります。

本選考は採用倍率が高く、ESや複数回の面接で多面的に評価されますが、インターン選考は面接回数が少ないぶんWebテストとESの段階での絞り込み比重が相対的に大きくなります。

つまり技術系の専門性で勝負できる本選考と違い、サマーインターンの入口では研究内容を語る前に適性検査の足切りを越える必要があるということです。

一方で、インターンで好印象を残せば本選考の早期案内につながる可能性があるため、入口のWebテストは将来への投資と捉えるのが妥当です。

本選考と同系統のSPIが使われるケースが多く、ここでの対策はそのまま本選考にも流用できる点も理系には効率的です。

Webテストの位置づけ

小田急インターンにおけるWebテストは、技術系の知識を問うものではなく、あくまで基礎的な思考力と性格傾向を測る共通の関門です。

研究実績がどれほど優れていても、SPIのボーダーを下回ればESが読まれないまま不合格になる仕組みのため、軽視は禁物です。

理系学生は非言語で点を稼ぎやすい一方、言語で取りこぼすと総合点が伸びず、結果的にボーダーに届かないケースが見られます。

編集部の見立てでは、Webテストは「専門力をアピールする面接や現場体験へ進むためのパスポート」であり、ここで落ちるのは最ももったいないパターンです。

だからこそ、対策の優先順位を高く置き、確実に通過できる得点を作っておくことが理系の鉄則になります。

専門力で勝負したいなら、その手前のWebテストで足を引っ張られないよう、最低限の対策時間は必ず確保しておきましょう。

小田急インターンで実施されるSPIの傾向

小田急インターンのWebテストはSPIが中心で、出題の種類や科目構成を知っておくことが準備の出発点になります。理系が得点源にしやすい部分と落としやすい部分を切り分け、効率的に仕上げていきましょう。

種類と受検方式

小田急のインターン選考では、SPI（テストセンター形式またはWEBテスティング形式）が課されたという報告が多く見られます。

テストセンター形式は専用会場またはオンライン会場で受検し、WEBテスティング形式は自宅のPCで受検する方式です。

本選考でもSPIが採用される傾向があるため、インターンの段階で形式に慣れておくと本選考準備まで一気通貫で対策できます。

応募職種や年度によって受検方式が変わる可能性があるため、技術系コースを狙う人は同コースの体験談を優先して確認しておきましょう。

自宅受検の場合は有線LANで通信を安定させ、途中切断による受検不可を避けることが理系の研究室PC利用時にも重要です。

研究室の共用PCで受検する場合は、他のソフトの自動更新や通知がブラウザを妨げないよう、受検前に環境を整えておくと安心です。

出題科目と試験時間

SPIは言語・非言語・性格検査の3科目で構成され、能力検査の言語と非言語を合わせて約35分、性格検査が約30分というのが標準的な試験時間です。

言語では二語の関係・語句の意味・文の並び替え・長文読解が出題され、理系が手薄になりやすい語彙力が問われます。

非言語では推論・割合・損益算・速度算・場合の数・確率が頻出で、ここは理系の計算力と論理力が活きる得点源です。

院生など数理に強い層は非言語をほぼ取り切れる一方、言語のスピードで失点すると総合点が頭打ちになります。

限られた研究の合間に対策する場合は、得意な非言語よりも伸びしろの大きい言語に時間を寄せるのが効率的な配分です。

自分の言語と非言語の現在地を模試で一度測り、弱いほうに重点投下する戦略を立てると、短い対策期間でも総合点を最大化できます。

本選考と同じか・インターン特有の傾向

小田急のインターンWebテストは、本選考と同じSPIが使われるケースが多いものの、ボーダーの厳しさには違いがあると考えられます。

サマーは応募が集中するため、本選考と同等かやや厳しめのラインで足切りされる可能性があります。

一方で性格検査については、鉄道インフラを担う企業として「安全志向」「正確性」「協調性」が一貫して見られる点はインターンでも本選考でも共通です。

技術職志望の場合、現場の安全運行やチームでの保守作業を担う適性があるかが性格面で重視されると編集部は分析しています。

能力検査の対策は本選考と共通化できるため、サマーで一度仕上げておけば秋・冬や本選考まで使い回せるのが理系には大きな利点です。

つまりサマーでの対策投資は一度きりの出費ではなく、シーズンをまたいで効いてくるストック型の準備だと捉えると、取り組むモチベーションも保ちやすくなります。

編集部が分析する小田急インターンWebテストの通過率とボーダー

通過率とボーダーは小田急が公表していないため、ここでは就活体験談や本選考の倍率情報をもとに編集部が目安を検証します。あくまで参考値ですが、自分が確保すべき得点ラインを逆算するうえで役立ててください。

通過率の目安（サマー/秋/冬別）

編集部が体験談ベースで検証したところ、小田急インターンWebテストの通過率はサマーで20〜30%程度、秋・冬で30〜40%程度が目安と考えられます。

本選考の採用倍率は約28倍と報告されており、母集団のレベルは高いものの、技術系コースは応募者が文系総合職ほど膨らまないため通過率はやや高めに出る傾向があります。

サマーは応募が集中しWebテストで大きく絞られますが、機械・電気・土木建築などコース別に分かれるぶん、専攻が合致する理系には相対的に通りやすい構造です。

秋・冬は応募者数が落ち着くものの、本選考直結型の選抜色が強まるため、結局は高水準の得点が求められます。

いずれのシーズンも、正答率7割を最低ラインと捉えて準備するのが現実的だと編集部は見ています。

ボーダーと正答率

小田急インターンWebテストのボーダーも非公表ですが、大手私鉄のSPIボーダーは一般に正答率7〜8割が目安とされています。

理系は非言語をほぼ満点近くで取れる前提に立てるため、言語で5〜6割以上を確保できれば総合でボーダーを越えやすくなります。

逆に言えば、非言語頼みで言語を捨てると総合点が伸びず、得意分野があるのに足切りされる悲劇が起こります。

安全圏を狙うなら、非言語8割以上・言語6割以上を目標に置き、総合正答率8割前後を狙うのが理想です。

性格検査に正答率の概念はありませんが、安全志向や正確性と一貫した回答ができているかが通過の分かれ目になります。

結果の使い回し

SPIのテストセンター形式が課された場合は、他社で受検した結果を使い回すことが可能です。

そのため、小田急の応募前に練習企業のテストセンターを受検し、手応えの良いスコアを確保しておけば、その結果をそのまま提出できます。

研究で多忙な院生にとって、使い回しはピーク時の受検負担を減らせる現実的な戦略です。

一方、WEBテスティング形式は企業ごとに毎回受検する仕組みのため、結果の使い回しはできず本番一発勝負になります。

同業の鉄道大手でもテストセンター形式が多いため、業界をまとめて受ける理系は一度の高スコアを横展開できる点を意識すると効率的です。

ただし使い回せるのはあくまで良いスコアが取れたときだけなので、納得のいく結果が出るまでは練習企業で受け直す前提で計画を組んでおきましょう。

小田急インターンWebテストで落ちる人の傾向と回避策

編集部が体験談を分析すると、Webテストで落ちる理系には共通する傾向がありました。事前に知っておけば回避できるものばかりなので、自分に当てはまらないか確認しながら読み進めてください。

共通する3つの傾向

落ちる人の1つ目の傾向は、研究の忙しさを理由に対策本を一度も解かずに本番へ臨むパターンです。SPIは形式を知っているかで得点が大きく変わるため、ぶっつけ本番は危険です。

2つ目は、非言語の得意さに油断して言語を放置するパターンで、理系に最も多い失点構造といえます。

3つ目は性格検査を軽視し、適当に回答して企業の求める人物像と合わない判定を受けるパターンです。

この3つは、対策本1周・言語への時間配分・性格検査の理解という基本を押さえるだけで回避できます。

研究で忙しい理系ほど、短時間でも毎日問題に触れる習慣が通過率を底上げします。

時間配分ミス

Webテストで落ちる人に最も多いのが、時間配分のミスで後半を解き残すパターンです。

SPIは1問あたりの制限時間が短く、非言語の推論や難問に粘りすぎると後半が手つかずで終わります。

理系は1問を完璧に解こうとする傾向があり、難問への過剰なこだわりが逆に総合点を下げる要因になりがちです。

「分からない問題は飛ばす」「迷ったら直感で選んで次へ進む」という判断を、練習段階から体に染み込ませましょう。

ストップウォッチで本番と同じ制限時間を計りながら解くことで、研究の合間でも実戦的なペース感覚が養えます。

性格検査で落ちる人

性格検査で落ちる人の典型は、自分を良く見せようとして矛盾した回答をしてしまうパターンです。

性格検査には同じ趣旨の質問が表現を変えて何度も登場し、回答の一貫性がチェックされます。

技術職は車両・電気・施設の保守など安全に直結する業務を担うため、安全志向や正確性と真逆の回答が続くと適性なしと判定されやすくなります。

研究で身につけた緻密さや慎重さは、小田急の現場が求める正確性と親和性が高いので、無理に偽らず素直に答えるのが得策です。

奇をてらわず、日頃の自分の行動を思い浮かべながら直感的に回答していくことが、結果的に一貫性のある自然な回答につながります。

性格検査の結果は面接でも参照されるため、回答と面接での発言に矛盾が出ないよう自分の軸を整理してから受検しましょう。

編集部おすすめの小田急インターンWebテスト対策ロードマップ

ここでは、研究と両立しながらSPIを仕上げるための対策ロードマップを編集部視点で示します。理系は得意な非言語に時間をかけすぎず、伸びしろの大きい言語へ配分するのが通過率を上げる近道です。

言語対策

言語は理系の得点が割れやすい分野で、語彙・二語の関係・文の並び替え・長文読解が中心です。

語彙問題は対策本で頻出語句を覚えるだけで得点が伸びるため、スキマ時間に頻出語彙を反復するのが効率的です。

長文読解は全文精読ではなく段落ごとの要旨を素早く掴むスキミングを意識し、1長文を3分以内で読み切る練習を重ねましょう。

二語の関係は出題パターンが限られるため、頻出パターンを暗記すれば本番では数秒で判断できるようになります。

研究で英語論文を読む院生は読解の地力があるので、日本語の出題形式に慣れるだけで得点が安定します。

語彙はアプリや単語帳で通学中に回せるため、研究時間を削らずに積み上げられる数少ない得点源だと考えて取り組みましょう。

非言語対策

非言語は理系の得点源で、推論・割合・損益算・速度算・場合の数・確率が頻出です。

多くの理系は解法自体は分かるため、課題は1問30秒〜1分で処理するスピードに絞られます。

推論は条件を表や図に整理して論理的に絞り込む練習を繰り返し、初見でも素早く解法を組み立てられるようにします。

割合や損益算は暗算力と公式の引き出し速度が鍵なので、典型問題を反復してパターン化しておきましょう。

非言語は満点近くを狙える分野だからこそ、ケアレスミスをゼロに近づける意識が総合点を押し上げます。

解き終えた直後に検算する習慣をつけておくと、焦りやすい本番でも凡ミスによる失点を最小限に抑えられます。

「答え」を探すより効率的な対策法

Webテストの「答え」をネットで探そうとする人がいますが、解答集に頼った準備は小田急のインターン選考では通用しません。

テストセンター形式は受検者ごとに問題が組み替わるアダプティブ方式で、暗記した解答は次の問題に適用できません。

WEBテスティング形式も出題セットが年度ごとに変わるため、出回っている「答え」が自分の本番と一致する保証はありません。

性格検査には正解がなく、解答集を見ても点数は上がらず、むしろ回答の矛盾で信頼性を下げるリスクすらあります。

結局は出題形式に慣れて自力で解くスピードを上げる王道が、研究と両立する理系にとって最短ルートの準備法です。

小田急インターンのES・面接・GD対策

Webテストを越えた先には、ES・GD・面接が待っています。技術系コースは専門性を語る場が用意される一方、私鉄各社の中でなぜ小田急かを問われるため、事業理解と志望理由を結びつけておくことが重要です。

ESの傾向

小田急インターンのESでは、志望動機と学生時代に力を入れたこと（ガクチカ）が中心に問われます。

技術系では研究テーマや専攻を鉄道インフラのどこに活かしたいかを具体的に書けると説得力が増します。

たとえば電気系なら変電・信号、機械系なら車両、土木建築系なら線路・駅舎や複々線化に絡めた関心を示すと、コース適性が伝わります。

新宿〜小田原・江ノ島・箱根を結ぶ輸送網や特急ロマンスカーへの興味を、技術視点で語れると差別化できます。

ESはWebテストとほぼ同時提出のため、締切から逆算して早めに下書きを仕上げておきましょう。

研究の合間に書き進めるなら、志望動機とガクチカの骨子を先に固め、提出直前は推敲だけに集中できる状態を作っておくと安心です。

GD対策

小田急のインターン選考では、グループディスカッション（GD）が実施されるケースがあります。

テーマは沿線価値の向上策や、海老名・下北沢の沿線開発、箱根・江ノ島の観光誘客、MaaSアプリEMotの活用など、事業知識を前提とした内容が出やすい傾向です。

技術系学生は論理的に議論を構造化する力が強みになるため、データや前提条件を整理する役割で貢献すると評価されます。

無理に司会を取らずとも、建設的な質問や論点整理で十分に存在感を示せます。

就活仲間との模擬GDで場慣れし、「前提確認・時間配分・結論への収束」を意識する練習をしておきましょう。

専門の異なるメンバーと議論する場では、難しい用語を避けて誰にでも伝わる言葉で説明する姿勢が、協調性の評価にもつながります。

面接質問

小田急インターンの面接では、志望動機やガクチカに加え、技術系ならではの質問が投げかけられます。

「研究内容を簡潔に説明してください」「その経験を小田急のどの業務に活かせるか」といった専門性と事業を結びつける質問が頻出です。

複々線化による輸送力強化や、特急ロマンスカーを軸とした箱根・江ノ島観光、新宿の沿線開発など、小田急固有の事業を技術視点で語れると深みが出ます。

結論から話すPREP法を意識し、研究の専門用語は噛み砕いて説明する練習をしておきましょう。

逆質問では、技術職のキャリアパスや若手の現場配属について尋ねると、関心の高さと入社意欲を示せます。

インターンで好成績を残せば早期選考の案内につながる可能性があるため、面接まで一貫して志望度の高さを伝えきることが将来のリターンに直結します。

まとめ：小田急電鉄サマーインターンWebテストを突破するために

ここまで、小田急サマーインターンのWebテストについて、通過率・ボーダーの検証から理系向けの対策ロードマップまで整理してきました。最後に要点を振り返り、28卒のあなたが今日から動き出せるようにまとめます。

小田急のインターンWebテストはSPI（テストセンター形式またはWEBテスティング形式）が中心で、言語・非言語・性格検査の3科目から構成されます。

編集部の検証では通過率の目安はサマーで20〜30%、秋・冬で30〜40%程度、ボーダーは正答率7〜8割が目安で、安全圏を狙うなら総合8割前後を目指したいところです。

理系が落ちる主因は「対策本未着手」「言語の放置」「性格検査の軽視」「時間配分ミス」に集約され、いずれも基本を押さえれば回避できます。

得意な非言語に油断せず、伸びしろの大きい言語へ時間を寄せ、テストセンター結果の使い回しで受検負担を抑えるのが研究と両立する近道です。

サマーで早めに仕上げれば秋・冬や本選考まで対策を流用でき、早期選考の優遇につながる可能性もあるため、Webテスト準備を最優先で進めて小田急インターンの席を確実に掴み取りましょう。