【28卒】近鉄グループホールディングスサマーインターンWebテストの通過率を編集部が検証！SPIのボーダーと落ちない対策

Digmedia監修者

伊東美奈

HRteamに新卒入社。 キャリアアドバイザーの経験を経てマーケティング事業へ異動。 アドバイザー時代にサービス立ち上げや人材開発、人事の業務に携わり、現在では「Digmedia」のメディア運営責任者を担っている。

近鉄グループホールディングスは、私鉄最長の営業キロを誇る近畿日本鉄道を中核に、不動産・流通(近鉄百貨店)・ホテルレジャー・国際物流(近鉄エクスプレス)まで束ねる関西発の巨大複合企業です。

観光特急「ひのとり」「しまかぜ」に象徴される鉄道事業は、土木・電気・車両・運輸システムといった技術領域なしには動かず、近年はDX企画を扱う総合職情報系のプログラムも理系学生に開かれています。

そのため、機械・電気・電子・土木・建築・情報・システム系を専攻する28卒の理系学生にとって、サマーインターンは研究と並行して技術職の現場感を確かめる絶好の機会です。

ただし、近鉄のインターン選考では応募の入り口でSPI形式のWebテストが課されるケースが多く、ここを抜けないと面接にもグループワークにも進めません。

編集部では就活体験談や各社の公開情報を突き合わせ、サマー・秋・冬それぞれの通過率やボーダーの目安、落ちる人の傾向を検証しました。

この記事では、理系学生が研究と両立しながらSPIを攻略し、近鉄のインターン選考を通過するための具体策を、28卒の2026年スケジュールに沿って解説します。

近鉄サマーインターン選考の全体像と適性検査の位置づけ

近鉄のインターンを攻略する第一歩は、サマー・秋・冬という3シーズンの選考フローの中で、Webテストがどこに置かれ何を選別しているのかを正確に把握することです。理系学生は研究スケジュールとの兼ね合いがあるため、全体像を先に押さえておきましょう。

サマー・秋・冬の選考フローと28卒スケジュール

近鉄のインターン選考は「エントリー→ES提出→Webテスト→面接(プログラムによりGD)→参加」という流れが基本です。

28卒向けのサマーは2026年6月頃にエントリーが始まり、締切は6月下旬〜7月上旬、本番は8〜9月に実施されると見込まれます。

秋インターンは2026年9〜10月にエントリー開始、本番は11月前後、冬インターンは10〜11月にエントリー開始で本番が12月〜2027年2月という流れが一般的です。

Webテストは多くの場合エントリー締切前後に受検するため、サマーなら7月初旬までに完成度を上げておく逆算が必要になります。

理系の院進予定者は学会や中間発表が夏〜秋に集中しがちなので、サマー応募分のSPIは6月中に仕上げておくと安全です。

研究室のコアタイムや実験の都合でまとまった時間が取りにくい場合は、エントリー開始の2〜3か月前から1日15〜30分の細切れ学習を積み上げる計画に切り替えると無理なく間に合います。

本選考との違い

インターン選考と本選考は、評価される深さと面接回数に明確な差があります。

本選考は面接が複数回組まれ志望度やキャリアビジョンまで掘られますが、インターン選考は面接が1〜2回と少なく、ESとWebテストでの絞り込みが相対的に厳しい構造です。

つまりインターンでは、面接で挽回する前にWebテストの足切りで脱落するリスクが本選考以上に大きいといえます。

一方で冬の本選考直結型プログラムは、本選考に近いレベル感で評価され、好成績なら早期選考に案内される場合があります。

理系学生はこの早期ルートに乗れると、研究が本格化する4年次・修士2年の負担を前倒しで軽くできるメリットがあります。

逆に言えば、インターンの入り口であるWebテストで脱落すると、この早期選考の優遇に届かないまま本選考の激戦に巻き込まれるリスクがあるため、サマーの段階から手を抜けません。

Webテストの位置づけ

近鉄のインターン選考におけるWebテストは、単なる足切りにとどまらず「基礎学力と論理的処理能力のスクリーニング」を担っています。

鉄道・運輸・不動産・流通・物流のいずれの事業も、ダイヤ・収益・需要予測など数値を扱う実務が多く、非言語の処理力が技術系・総合職情報系で重視されると考えられます。

理系学生にとって非言語は得点源になりやすい一方、言語が手薄になりがちなのが落とし穴です。

性格検査も同時に課され、公共交通インフラを担う企業として誠実さや協調性が見られます。

WebテストはESと並ぶ第一関門と位置づけ、応募予定が固まった段階で最優先に着手するのが鉄則です。

研究や授業で忙しい理系学生ほど後回しにしがちですが、ここでつまずくと近鉄に限らず併願企業の選考でも同じ壁にぶつかるため、早期に仕上げておく投資対効果は非常に大きいといえます。

近鉄インターンで実施されるSPIの傾向

近鉄のインターンWebテストはSPIが中心とされ、受検方式・出題科目・試験時間を具体的に把握しておくことが、理系学生が短時間で仕上げるための前提になります。種類と形式を取り違えると対策が空振りするため、まず傾向を整理します。

種類と受検方式

近鉄のインターン選考では、SPI(テストセンター形式またはWEBテスティング形式)が課される報告が多く見られます。

テストセンター形式は専用会場やオンライン会場で受検し、WEBテスティング形式は自宅PCで受検する方式です。

本選考でもSPIが用いられているため、インターンでも同系統のテストが出る可能性が高いと考えておきましょう。

総合職情報系などDX企画系のプログラムでも、技術的な専門試験ではなく汎用のSPIで基礎力を測る形が一般的です。

年度やプログラムにより独自の人物適性検査が追加される場合もあるため、選考案内メールで種類と形式を必ず確認してください。

出題科目と試験時間

SPIの能力検査は言語分野と非言語分野で構成され、これに性格検査が加わる3科目構成です。

試験時間は言語と非言語を合わせて約35分、性格検査が約30分が標準的な設定とされています。

言語は二語の関係・語句の意味・文の並び替え・空欄補充・長文読解が中心で、語彙力と読解スピードが点数を左右します。

非言語は推論・割合・損益算・速度算・場合の数・確率・集合が頻出で、理系学生にとっては得点を稼ぎやすい領域です。

性格検査は約300問を直感で進める形式で、1問数秒のペースを保たないと最後まで到達できません。

理系学生は能力検査の演習に意識が偏りがちですが、性格検査も同じ受検枠で課されるため、時間配分の練習段階から両方をワンセットで想定しておくと本番で慌てずに済みます。

本選考と同じか・インターン特有の傾向

インターンのSPIは本選考と出題範囲そのものは大きく変わらず、難易度の本質も共通しています。

違いが出るのはボーダーの厳しさで、応募者が膨らむサマーは相対評価のラインが上振れしやすい傾向があります。

本選考では志望度を測る性格検査の比重が増す一方、インターンでは能力検査での基礎力選別が前面に出やすいと考えられます。

理系学生は非言語で安定して得点しつつ、言語で足を引っ張られないことが通過の条件になります。

形式は同じでも「サマーは厳しめ・冬は本選考並み」とシーズンで体感難易度が変わる点を意識して準備しましょう。

編集部が分析する近鉄インターンWebテストの通過率とボーダー

通過率とボーダーは公式には非公表のため、編集部が就活体験談や関西大手私鉄の傾向を突き合わせて推定値を整理しました。自分が確保すべき得点ラインを明確にし、サマー・秋・冬で目標を変える視点を持ちましょう。

通過率の目安(サマー/秋/冬別)

編集部の検証では、近鉄インターンWebテストの通過率はサマーで20〜30%程度、秋・冬で30〜40%程度が体験談ベースの目安と見られます(あくまで推定値です)。

サマーは関西の難関校をはじめ全国から応募が集まり、Webテスト段階で大きく絞られるためラインが厳しくなります。

秋・冬は応募者数が落ち着く一方、本選考直結型プログラムでは選抜が一段厳しくなる傾向があります。

本選考のWebテスト通過率も非公表ながら3〜4割程度と推定されており、インターンも同程度かやや厳しめと見るのが現実的です。

理系学生は非言語で稼げる分、言語さえ崩れなければこの通過率帯で上位に入りやすいと言えます。

近鉄は車両・電気・施設・運輸システム/ITなど技術職コースの母集団も募るため、専攻と職種の相性を意識した志望者が集まり、能力検査の平均水準は決して低くない点も頭に入れておきましょう。

ボーダーと正答率

ボーダーラインも非公表ですが、関西大手私鉄では一般に正答率6〜7割程度が目安と考えられています。

応募者の多いサマーはボーダーが上振れしやすいため、7割を最低ラインとして準備するのが安全です。

秋・冬は相対的に下がる可能性もありますが、本選考直結型では結局7割前後が求められると見ておきましょう。

性格検査には正答率という指標がなく、誠実さ・協調性・公共性と一貫した回答ができているかが評価軸になります。

ボーダーを下回ればESや学歴に関係なく足切りになるため、ボーダー突破の演習を最優先に据えてください。

サマーは厳しめ・冬は本選考並みとシーズンで体感が変わるものの、年間を通じて7割を狙える実力を作っておけば、いつ応募しても通せる安定したラインを確保できます。

結果の使い回し

SPIのテストセンター形式が課された場合、過去に他社で受検したテストセンターの結果を近鉄に使い回すことが可能です。

近鉄より前に練習企業でテストセンターを受け、手応えの良いスコアを取れていれば、その結果を提出に回せます。

使い回しを活用すれば、研究が忙しい理系学生でも選考ピーク時のテスト負担を減らし、ESや面接準備に時間を振り向けられます。

一方、WEBテスティング形式は企業ごとに毎回受検するため、結果の使い回しはできません。

テストセンターは自分の正確なスコアが見えないため、手応えが悪ければ再受検し、より高いスコアでの提出を狙いましょう。

近鉄の選考前に第一志望群でない企業のテストセンターを練習として受け、納得のいくスコアをストックしておけば、本命の使い回し用カードとして活用でき、研究で忙しい時期の負担を一気に減らせます。

近鉄インターンWebテストで落ちる人の傾向と回避策

近鉄のインターンでWebテストに落ちる人には共通点があり、編集部の検証では特に理系学生に多い失敗パターンが見えてきました。傾向を知れば事前に潰せるため、研究で時間が取れない人ほど押さえておく価値があります。

共通する3つの傾向

落ちる人の傾向は、大きく3つに整理できます。

1つ目は対策本を1周もせず本番に臨む人で、SPIは出題パターンを知っているかで得点が変わるため、ぶっつけ本番ではボーダーを下回ります。

2つ目は性格検査を軽視する人で、能力検査だけ準備して性格検査を雑に答えると、求める人物像と合致しないと判断されることがあります。

3つ目は受検環境を整えない人で、Wi-Fiのみの自宅受検中に通信が切れ、再受検できず不合格になるパターンが意外と多発します。

理系学生は非言語に自信があるほど油断しがちなので、この3点を本番前に必ず潰しておきましょう。

時間配分ミス

落ちる人に最も多いのが、時間配分のミスで問題を解き残すパターンです。

SPIは1問あたりの制限時間が短く、1問に粘りすぎると後半に手をつけられないまま終了します。

研究で論理を突き詰める癖がある理系学生ほど、1問を完璧に解こうとして時間を溶かしやすい傾向があります。

分からない問題は飛ばし、迷ったら直感で選んで次へ進む判断を瞬時にできるまで練習することが重要です。

練習段階からストップウォッチで本番と同じ制限時間を計り、ペース感覚を身体に染み込ませましょう。

性格検査で落ちる人

性格検査で落ちる人の典型は、自分を良く見せようとして矛盾した回答をしてしまうパターンです。

性格検査には同じ趣旨の質問が表現を変えて何度も登場し、回答の一貫性がチェックされます。

「主体的に動くのが好き」と答えながら後半で「指示通り動くのが楽」と答えると、矛盾と判定され信頼性が下がります。

近鉄が求める公共性・協調性・誠実さ・地域貢献意識と真逆の回答が続けば、企業文化に合わないと判断されることもあります。

自分を偽らない範囲で、近鉄の求める人物像と重なる側面を素直に答えるのが通過のコツです。

編集部おすすめの近鉄インターンWebテスト対策ロードマップ

近鉄のSPIを抜けるには、言語・非言語・性格検査をバランスよく仕上げる効率的な対策が欠かせません。研究と両立する理系学生向けに、限られた時間で得点を最大化するロードマップを編集部が整理しました。

言語対策

言語分野は理系学生が手薄になりがちで、ここを底上げできるかが合否を分けます。

語彙・二語の関係・文の並び替え・長文読解が中心で、語彙問題は対策本での暗記がそのまま得点に直結します。

まず「これが本当のSPI3だ!」などの定番対策本で頻出語彙を一周し、知らない単語を消していく作業から始めましょう。

長文読解は全文精読ではなく、段落ごとの要旨を素早く掴むスキミング技術を身につけるのが攻略の鍵です。

研究の合間に1日15分でも語彙と読解に触れ続ければ、本番までに言語の地力は十分に上がります。

論文を英語で読む習慣がある院生は読解の素地があるため、SPI形式特有の選択肢の絞り方や言い換え表現の見抜き方にさえ慣れれば、言語は短期間で安定させやすい分野です。

非言語対策

非言語は理系学生にとって最大の得点源で、ここで確実に稼ぐことが通過の前提になります。

推論・割合・損益算・速度算・場合の数・確率・集合が頻出で、鉄道を地盤とする近鉄志望者は速度算と割合を特に押さえたい領域です。

速度算は「距離＝速さ×時間」の式変形を、割合・損益算は「何を1とおくか」の判断を、それぞれ瞬時にできるまで反復しましょう。

数学的素養がある理系学生でも、SPI特有の出題形式とスピードに慣れていないと取りこぼすため、形式慣れの演習が必須です。

対策本を最低2周し、解法パターンを反射的に引き出せる状態まで習熟させてください。

非言語は対策の有無で点差が最も開きやすい分野なので、ここで7割以上を安定して取れる状態を作れば、言語が多少崩れても全体のボーダーを越えやすくなります。

「答え」を探すより効率的な対策法

Webテスト対策で「答え」をネットで探す就活生もいますが、解答集に頼った対策は近鉄のインターン選考では通用しません。

テストセンター形式は受検者ごとに問題が組み替わるアダプティブ方式のため、解答暗記は次の問題に使えません。

WEBテスティングも問題プールから出題されるため、出回っている「答え」が自分の本番と一致する保証はありません。

性格検査には正解がなく、解答集を見ても点数は上がらず、矛盾が出れば信頼性が下がるリスクすらあります。

形式に慣れて自分の頭で解くスピードを上げる王道の練習こそが、研究で忙しい理系学生にとっても最短ルートの対策法です。

近鉄インターンのES・面接・GD対策

Webテストを抜けた先には、ESと面接、プログラムによってはグループディスカッションが待っています。理系学生が技術的な関心をどう言語化するかが評価の分かれ目になるため、Webテストと並行して準備を進めましょう。

ESの傾向

近鉄のインターンESでは、参加動機と学生時代に力を入れたこと(ガクチカ)が中心に問われます。

理系学生は研究内容を専門用語に頼らず、課題設定から解決までのプロセスとして語れるよう整理しておきましょう。

「なぜ近鉄か」を語る際は、近畿日本鉄道の私鉄最長の路線網や、ひのとり・しまかぜといった技術と観光が融合した強みに触れると説得力が増します。

車両・電気・施設・運輸システムなど、自分の専攻と近鉄の技術領域の接点を1つ具体化しておくと差別化できます。

提出はWebテストと同時期になることが多いため、ESの骨子は早めに固め、テスト演習の時間を確保してください。

GD対策

近鉄のインターンでは、グループディスカッション(GD)が実施されるケースがあります。

テーマは「沿線価値向上の新規施策」「伊勢志摩のインバウンド観光戦略」「鉄道×不動産×流通の収益化」など、近鉄ならではの内容になりやすい傾向です。

見られているのは議論をリードする力だけでなく、メンバーの意見を引き出す協調性と、結論へ収束させる論理性です。

理系学生は論理的に整理する強みを活かし、前提確認・時間配分・結論への収束の3点を意識すれば評価される動きができます。

就活仲間との模擬GDやエージェントのGDイベントで場慣れしておくと、本番で実力を出しやすくなります。

近鉄は近鉄百貨店による流通、ホテルレジャー、近鉄エクスプレスの国際物流まで事業が広いため、事前に各事業の関係性を1枚絵で整理しておくと、GDで前提を素早く共有でき議論の主導権を握りやすくなります。

面接質問

面接ではガクチカと志望動機に加え、入社後のキャリアビジョンが問われます。

「インターンで何を学びたいか」「10年後にどんな仕事をしていたいか」など、目的意識を測る質問が中心です。

技術系志望なら鉄道車両・運行システム・土木・電気・施設分野への関心を、総合職情報系志望ならDXによるグループ価値向上への関心を語れるよう準備しましょう。

結論から話すPREP法で要点を簡潔にまとめると、限られた面接時間でも評価されやすくなります。

逆質問の時間に備え、近鉄の技術職のキャリアパスに関する質問を2〜3個用意しておくと関心の高さを示せます。

まとめ：近鉄グループホールディングスサマーインターンWebテストを突破するために

近鉄グループホールディングスのサマーインターンWebテストは、SPI(テストセンター形式またはWEBテスティング形式)が出題され、言語・非言語・性格検査の3科目で構成されます。

編集部の検証では通過率はサマーで20〜30%、秋・冬で30〜40%程度、ボーダーは正答率6〜7割が目安で、安全圏は7割以上が目標です(いずれも公式非公表の推定値です)。

落ちる人の傾向は「対策本未着手」「性格検査軽視」「受検環境未整備」「時間配分ミス」「回答の矛盾」に集約され、理系学生は非言語の油断と言語の手薄に注意が必要です。

非言語を得点源にしつつ言語を底上げし、有線LAN環境で受検し、近鉄の求める人物像と一貫した性格検査回答を作れば、ボーダーは十分に超えられます。

本選考はサマー・秋・冬と出題範囲が共通するため、サマーで積んだSPIの土台はそのまま秋・冬、そして本選考まで使い回せる資産になります。

同じ関西大手私鉄や鉄道・運輸・不動産業界を併願する場合も、SPI対策の蓄積はそのまま流用できるため、サマーの段階で本気で仕上げておくほど後の選考が一気に楽になります。

28卒の理系学生がサマーインターンで結果を残せば、研究が本格化する前に早期選考ルートへ乗れる可能性が高まるため、Webテスト対策を最優先で進め、確実に近鉄のインターンの席を掴み取りましょう。