HRteamに新卒入社。 キャリアアドバイザーの経験を経てマーケティング事業へ異動。 アドバイザー時代にサービス立ち上げや人材開発、人事の業務に携わり、現在では「Digmedia」のメディア運営責任者を担っている。
CVT（無段変速機）の世界シェアトップクラスを誇るジヤトコは、自動車部品メーカーの中でも特に技術力の高さで知られる企業です。
日産自動車グループの中核企業として、電動パワートレインや次世代トランスミッションの開発を牽引しており、理系学生を中心に毎年多くの就活生が注目しています。
本記事ではジヤトコのインターンシップの内容・選考フロー・倍率・優遇情報まで徹底的に解説します。
なお、本記事では正式名称「インターンシップ」と慣例に従い「インターン」を混在して表記しています。
ジヤトコのインターンへの参加を検討している方は、ぜひ最後まで読んで選考対策に役立ててください。
目次［目次を全て表示する］
【ジヤトコのインターン】特徴と魅力は？
ジヤトコのインターンシップは、トランスミッションという特定分野において世界最先端の技術開発現場を体験できる点が最大の魅力です。
CVTの累計生産台数はグローバルで数千万台規模に達しており、自分が関わる製品がそれだけ広い範囲で使われると実感できる環境は、他の自動車部品メーカーでは容易に得られません。
インターンでは工場見学・会社説明・技術系業務体験を組み合わせたプログラムが展開されており、実際の製造ライン・開発フロー・品質保証の流れを肌で感じることができます。
また社員との距離が近く、参加者からは「現場のエンジニアと直接話せた」「会社の雰囲気がよく働きやすそうと感じた」という感想が多く寄せられているとも言われています。
電動化・CASE領域への事業転換を進めており、EVやハイブリッド向け電動パワートレインの開発に携わるチャンスもあることから、将来のモビリティを技術で支えたいという学生に特に刺さる環境です。
理系の専門知識を活かしたい学生にとって、業界の最前線を体感できる数少ない機会と言えるでしょう。
【ジヤトコのインターン】会社概要の紹介
ジヤトコ株式会社は静岡県富士市に本社を置く、自動車用変速機の専業メーカーです。
日産自動車を筆頭株主とするグループ企業として、国内外の主要自動車メーカーへCVT・ステップAT・電動パワートレインを供給しています。
グローバルに生産拠点を持ち、日本国内だけでなくメキシコ・中国・タイ・インドなどにも工場を展開しているため、グローバルなキャリアを積みたい学生にとっても魅力的な企業と言えます。
| 会社名 | ジヤトコ株式会社 |
|---|---|
| 設立 | 1999年（前身は1943年設立の東洋工機株式会社） |
| 本社所在地 | 静岡県富士市今泉700-1 |
| 代表者 | 代表取締役社長 山本 泰三 |
| 資本金 | 299億3,530万円 |
| 売上高 | 5,637億円（2023年度・連結） |
| 従業員数 | 約11,700人（連結） |
| 事業内容 | CVT（無段変速機）・ステップAT・ハイブリッド用トランスミッション・電動パワートレインの製造・販売 |
| 主要株主 | 日産自動車株式会社 |
ジヤトコの採用倍率
ジヤトコの新卒採用における採用倍率は、一般的に数倍から十数倍程度とも言われており、自動車部品メーカーの中では比較的高い水準にあるとみられています。
インターンシップ段階の倍率については公式には公表されていませんが、技術系職種を中心とした募集のため、応募者の専攻分野によって通過率に差が出やすい傾向があると考えられます。
エントリー数は年によって変動しますが、理系学生からの人気が高く、特に機械・電気・電子系の学生の応募が多い印象があると言われています。
正確な倍率は公表されていないため、油断せず万全の対策をして臨むことが重要です。
ジヤトコの平均年収
各種情報サイトによると、ジヤトコの平均年収は600万円台程度とも言われており、自動車部品メーカーとしては標準的な水準に位置するとみられています。
職種別では機械・電気・電子・半導体系のエンジニア職が比較的高い傾向にあり、700万円台という情報も複数のサイトで報告されています。
なお、掲載されている数値は中途・新卒を含む回答者の平均であるため、新卒初任給については公式採用情報での確認をおすすめします。
理系はどのような職種がある？
ジヤトコの技術系職種は幅広く、以下のような分野があると言われています。
- CVT・ステップATの設計・開発
- 電動パワートレインの研究・開発
- 実験・評価（走行試験・耐久試験など）
- 生産技術（製造ラインの設計・改善）
- 品質保証・品質管理
- IE（インダストリアルエンジニア）
- 材料・加工技術の研究
- 制御ソフト開発
対象学科は機械・精密・電気・電子・制御・情報・経営工・化学・材料・物質・物理・金属などと幅広く、多様な理系専攻の学生がチャレンジできる環境です。
自分の専攻がどの職種に対応するか、採用情報サイトで事前に確認しておくとよいでしょう。
採用実績のある大学・大学院
ジヤトコは特定の大学を優遇するような仕組みは公表されていませんが、理工系学部・大学院を持つ国公立大学や有名私立大学からの採用実績が一定数あると言われています。
大学院修士課程の学生が技術系職種では多い傾向があるとも聞かれますが、学部卒での採用実績もある企業です。
重要なのは大学名よりも専攻内容・研究テーマ・技術への熱意であり、自分の研究がジヤトコの事業とどう結びつくかを具体的に語れる準備が鍵となります。
【ジヤトコのインターン】インターンの概要
ジヤトコのインターンシップは夏・冬を中心に実施されており、主に1日〜数日間のプログラムとなっています。
参加対象は主に理系学部生・大学院生ですが、事務系職種に興味を持つ文系学生の参加も受け付けている場合があります。
インターンの内容
ジヤトコのインターンシップでは、自動車変速機メーカーとしての事業・技術・職場環境を総合的に体験できるプログラムが組まれています。
午前中は会社概要の説明からスタートし、CVTやステップATといった同社の主力製品であるトランスミッションの仕組み・特長・開発背景についての講義が行われます。製品の技術的な優位性や、なぜジヤトコがCVT分野でトップクラスのシェアを持つに至ったかという歴史的背景も丁寧に解説されるため、業界・企業理解を深める場として機能しています。
午後は工場見学が中心となっており、実際の製造ラインや部品の組立プロセスを間近で見ることができます。過去の体験記によると、CAD（コンピュータ支援設計）の体験ができる回もあったとのことで、技術的な関心の高い学生には特に評価が高い内容です。また、現場で働く社員との交流時間も設けられることが多く、仕事の詳細・やりがい・職場の雰囲気などを直接質問できる機会があります。
参加者からは「社員との距離が近く、就職後のイメージが具体的につかめた」「工場の規模感と技術力の高さに圧倒された」という感想が多く挙げられているとも言われています。プログラム全体を通じて、ものづくりへの情熱と現場力の高さを肌で感じられる内容となっており、会社への理解と志望度を深めるうえで有益な機会です。
インターン参加前には、ジヤトコの製品ラインナップや電動化への取り組みを事前に調べておくと、現場での理解がより深まります。
締め切りはいつ？夏・冬の募集スケジュール
ジヤトコのインターンシップは例年、夏と冬の2回実施されるとみられています。
夏インターンは6〜8月頃にエントリーが開始され、7〜9月頃に実施されることが多いと言われています。冬インターンは10〜11月頃にエントリーが受け付けられ、12〜2月頃の実施が一般的とされています。
ただし、年度によってスケジュールが変わる場合があるため、必ずジヤトコの公式採用サイトやマイナビ・リクナビ等の就活媒体で最新情報を確認してください。
エントリー締め切りは告知から比較的短い場合もあるため、気になる方は早めにマイページ登録をして情報を取り逃さないようにしましょう。
ジヤトコのインターンの特徴
ジヤトコのインターンシップの特徴として、まず「ものづくりの現場に直接触れられる」点が挙げられます。
工場見学を中心としたプログラムが多く、机上の学習では得られない製造現場のリアルを体感できます。また、社員との交流が充実している点も特徴で、現役エンジニアに直接質問できる環境が整っています。理系女子向けの特別プログラムが設けられたこともあり、多様な学生を受け入れる姿勢が見られます。
【ジヤトコのインターン】インターンの選考フロー
ジヤトコのインターンシップ選考は、以下のようなフローで進むと言われています。
なお、年度や募集コースによって変更される場合があるため、公式採用情報で必ず最新フローを確認してください。
ジヤトコ公式採用サイト、またはマイナビ・リクナビ経由でエントリーします。マイページを作成し、基本情報を入力します。
志望動機・学業内容・自己PR・研究概要などの設問に回答します。Web入力形式が一般的とされています。
SPI等の適性検査が課されると言われています。言語・非言語・性格診断が一般的な構成とされており、事前の対策が有効です。
ES・Webテストの結果をもとに書類選考が行われ、通過者にインターン参加の案内が届きます。
工場見学・会社説明・社員交流などのプログラムに参加します。1日〜数日間の日程で実施されます。
選考フローは他社と比べてシンプルな構成とみられていますが、ES・Webテストの内容でしっかりと差をつけることが重要です。
特に研究概要や志望動機は、ジヤトコの事業内容と自分の専攻を結びつけた内容にするとよいでしょう。
【ジヤトコのインターン】インターンの倍率・難易度
ジヤトコのインターンシップの倍率・難易度について詳しく解説します。
難易度
ジヤトコのインターンシップは、自動車部品メーカーの中では中程度の難易度と言われています。
選考ステップがES・Webテスト・書類選考という比較的シンプルな構成であるため、選考フロー自体の複雑さは高くありません。ただし、応募者の多くが理工系の学部生・大学院生であることから、専門的な内容を簡潔に説明する力が求められます。
CVTや電動パワートレインへの関心を具体的に言語化できる学生が通過しやすいとみられています。
倍率が高い理由
ジヤトコのインターン倍率が高くなる背景として、以下のような要因が考えられます。
まず、CVTの世界トップクラスのシェアを持つ企業として認知度が高く、自動車・機械系の学生から注目を集めやすい点があります。また、電動化という時代のトレンドに沿った事業展開を進めていることから、EV・ハイブリッド技術に関心を持つ学生の応募も増えている傾向があると言われています。
日産グループという安定した基盤を持ちながらも、グローバルに活躍できる環境が整っている点も人気の要因の一つとみられます。
選考通過率
選考通過率については、ジヤトコから公式に公表された数値はありません。
一般的に製造業・自動車部品メーカーのインターン選考通過率は数十パーセント程度とも言われていますが、年度や募集人数によって大きく変動します。
ESの内容・Webテストの結果・志望動機の具体性が通過の鍵を握るとみられています。
夏と冬どっちが倍率が高い？
一般的に夏インターンは応募者数が多いため、倍率が高くなる傾向があると言われています。
冬インターンは応募者が絞られる分、選考通過の難易度が相対的に下がる可能性もありますが、夏に参加済みの学生が再応募するケースもあるため一概には言えません。
夏インターンを本命ルートとしつつ、冬インターンも保険として視野に入れておくのが賢明な戦略です。
【ジヤトコのインターン】インターン優遇はある？
ジヤトコのインターンシップに参加した場合の優遇制度について解説します。
早期選考優遇
ジヤトコのインターンシップ参加者が早期選考に案内されるかどうかについて、公式に明言された情報は確認できていません。
ただし、多くのメーカー系企業でインターン参加者に対して本選考の説明会や座談会への優先案内が行われる事例があることから、ジヤトコでも同様の対応がある可能性は否定できません。
インターン参加後に社員や採用担当者から連絡が来た場合は、積極的に対応することをおすすめします。
本選考優遇
インターン参加者が本選考で有利になるかどうかについても、現時点で公式なアナウンスは確認できていません。
一般論として、インターンを通じて企業への理解が深まり、ESや面接での志望動機に具体性が増すことは確かです。その意味では、間接的に本選考への優遇効果があると考えることができます。
インターン参加を本選考の足がかりとして位置づけ、参加中に社員との関係を丁寧に築いておくことが大切です。
リクルーター・推薦との関係
ジヤトコにおけるリクルーター制度や学校推薦との関係については、公式情報が限られており詳細は確認できていません。
技術系職種では学校推薦を活用した採用ルートが設けられている可能性がある一方で、自由応募でも十分に選考に臨める環境と考えられます。
インターンシップへの参加が将来のリクルーター接触のきっかけになることも考えられるため、参加中の積極的な姿勢が重要です。
【ジヤトコのインターン】学部生と院生どちらが有利？
ジヤトコのインターンシップ・本選考においては、技術系職種を中心に大学院修士課程の学生が比較的多いと言われています。
設計・開発・実験・生産技術といった高度な技術的知識を必要とする職種では、大学院での専門的な研究経験が評価されやすい傾向があります。CVTや電動パワートレインの開発という最先端技術への携わりを考えると、院生の方が専門性をアピールしやすい場面は多いと言えるでしょう。
ただし、学部卒での採用実績もある企業であり、学部生であっても研究内容・技術への熱意・専攻との親和性を明確に示せれば十分に戦えると考えられます。インターンシップに関しては学部生でも積極的に応募できるため、3年生のうちから早めに参加を検討するとよいでしょう。
学部生・院生いずれの場合も、自分の専攻がジヤトコの事業にどう貢献できるかを具体的に語れる準備が合否を分けます。
【ジヤトコのインターン】選考通過するためのポイント
ジヤトコのインターンシップ選考を突破するためには、事前の準備が欠かせません。
以下の3つのポイントを押さえて対策を進めましょう。
志望動機
ジヤトコのインターン選考において、志望動機は最も重要な評価ポイントの一つとみられています。単に「自動車が好き」「ものづくりに興味がある」という抽象的な動機では他の応募者との差別化が難しいため、より具体的な内容が求められます。
効果的な志望動機を作るためには、まずジヤトコが手がけるCVTや電動パワートレインという製品の社会的意義を理解することが出発点です。世界規模で展開する変速機メーカーとして、燃費改善・CO2削減・電動化推進にどのように貢献しているかを自分の言葉で説明できるようにしましょう。そのうえで、自分の専攻・研究テーマとジヤトコの事業をつなげる接点を見つけることが重要です。たとえば機械系であれば設計・実験、電気系であれば制御ソフト開発、材料系であれば加工技術といった形で職種と結びつけると説得力が増します。
さらに、インターンシップを通じて何を学びたいのか・どんな経験を得たいのかを具体的に示すことで、参加意欲の高さが伝わります。
Webテスト・適性検査
ジヤトコのインターン選考ではSPI等の適性検査が課されると言われており、言語・非言語・性格の3分野が一般的な構成とされています。
言語分野では語彙・文章読解・文章整序などが問われ、非言語分野では四則計算・確率・割合・速さなどの数的処理が中心です。日常的にSPI対策問題集に取り組み、解法パターンを身につけておくことが合格への近道です。
性格診断については対策という概念より一貫した回答を意識することが大切で、自分の性格・強み・弱みについて事前に整理しておくと安定した回答ができます。Webテストは自宅受験の場合がほとんどとみられるため、時間管理と通信環境の確認も忘れずに行いましょう。
研究概要・技術面接の対策をする
技術系職種でのインターン応募において、自分の研究内容を専門外の人にもわかりやすく説明できるかどうかは重要な評価ポイントです。ESに研究概要を記載する場合は、①研究テーマ・②研究の背景と目的・③自分が担当していること・④現時点での成果・課題、という4点を盛り込んだ構成が有効とみられています。
理系学生が陥りがちなのは専門用語の使いすぎです。採用担当者が必ずしも同じ専攻である訳ではないため、平易な言葉で伝える練習を重ねておくことをおすすめします。また、研究内容がジヤトコの製品開発・材料・生産技術のどの分野に応用できるかを意識して説明できると、インターンへの適性が伝わりやすくなります。
インターン選考においても技術への理解と熱意を言語化する力が問われるため、本選考同様の準備で臨むとよいでしょう。
【ジヤトコのインターン】評価される人物像
ジヤトコのインターンシップ・採用選考で評価される人物像について、公開情報や参加者の声をもとに解説します。
技術・ものづくりへの強い関心と専門性
ジヤトコはCVT・電動パワートレインという高度な技術製品を扱う企業であるため、技術そのものへの深い関心と専門的な知識・思考力を持つ学生が評価される傾向があると言われています。
単に「機械が好き」というレベルではなく、変速機の仕組みや電動化のトレンドについて自分なりに調べ・考えている姿勢が伝わると印象がよくなります。また、自分の研究や学業を通じて培った問題解決能力・論理的思考力も、技術系職場では重要な素養として評価されると考えられます。インターン中に「なぜこの構造なのか」「どうすれば改善できるか」という視点で質問できると、好印象につながるでしょう。
グローバルな視点とチームで働く姿勢
ジヤトコはメキシコ・中国・タイ・インドなど世界複数拠点を持つグローバル企業です。そのため、異文化・多様なバックグラウンドを持つメンバーと協力して仕事を進められる柔軟性・コミュニケーション能力が評価されると考えられます。
英語力そのものより、海外での仕事や異文化に対して前向きな姿勢を持っているかどうかが見られる場合があるとも言われています。さらに、ものづくりの現場は個人プレーよりもチームワークが基本であるため、周囲と協力して課題に取り組んだ経験を具体的なエピソードで示せると評価につながりやすいでしょう。
技術力×コミュニケーション力の両輪が、ジヤトコで評価される人物像の核心と言えます。
【ジヤトコのインターン】インターンに落ちたら本選考は受けられない？
結論から言えば、ジヤトコのインターンシップに落ちた場合でも本選考への応募は可能です。
インターンシップと本選考は基本的に別の選考プロセスであり、インターン不合格が本選考への応募資格を失わせるものではありません。多くの企業でインターン落ちと本選考は独立して扱われるため、気持ちを切り替えて本選考に臨むことができます。
ただし、インターン選考で落ちた場合はESや志望動機の内容を見直すよい機会と捉えるべきです。専攻との結びつきが弱かった・企業研究が不十分だったなど、振り返りのうえで本選考に向けて改善することが重要です。インターンシップに参加できなくても、会社説明会・OB/OG訪問・採用イベントなどを通じて企業理解を深める手段は多くあります。
本選考ではインターンとは別の設問・評価軸で審査されるケースもあるため、準備をしっかり整えれば十分に逆転が可能です。
インターンの結果に落ち込みすぎず、本選考に向けた対策に集中することが何より大切です。
【ジヤトコのインターン】ジヤトコのインターンに関するよくある質問
ジヤトコのインターンは文系でも参加できますか？
授業と両立しながらジヤトコのインターンに参加できますか？
ジヤトコのインターンシップに参加するにはどの専攻が有利ですか？
ジヤトコのインターンはオンライン・オフラインどちらで実施されますか？
ジヤトコのインターンシップに参加すると本選考で有利になりますか？
【ジヤトコのインターン】まとめ
ジヤトコはCVT世界トップクラスのシェアを持ち、電動パワートレインや次世代トランスミッションの開発を牽引する自動車部品メーカーです。インターンシップでは工場見学・技術講義・社員交流を通じて、最先端のものづくり現場をリアルに体感できます。
選考フローはES・Webテスト・書類選考が中心と比較的シンプルですが、専攻と事業の結びつきを明確に示す志望動機や、研究概要の分かりやすい説明が合否を左右します。インターン参加は本選考への理解を深めるうえでも有効で、落ちた場合でも本選考へのチャレンジは可能です。
自動車の電動化・グローバルな事業展開・ものづくりの本質に携わりたいと考える理系学生にとって、ジヤトコのインターンシップは自分のキャリアの方向性を確かめるうえで非常に価値の高い機会です。早めに情報収集を始め、万全の準備で選考に臨みましょう。
