HRteamに新卒入社。 キャリアアドバイザーの経験を経てマーケティング事業へ異動。 アドバイザー時代にサービス立ち上げや人材開発、人事の業務に携わり、現在では「Digmedia」のメディア運営責任者を担っている。
【関東バス】28卒の早期選考・本選考はいつから開催される？
東京都西部を中心に地域の人々の暮らしを支え続ける関東バスは、インフラ業界や交通業界を志望する就活生から根強い人気を集めています。
28卒の就職活動においてライバルに一歩差をつけるためには、早期選考と本選考のスケジュール感をあらかじめ頭に入れて計画的に行動することが欠かせません。
関東バスの早期選考は、大学3年生の秋から冬にかけて開催されるインターンシップ参加者を皮切りに動き出し、年明け1月から2月頃には面接などの具体的な選考プロセスが本格化する見込みです。
一方で本選考は、一般的な採用スケジュールに沿って大学3年生の3月頃からエントリーの受付が始まり、大学4年生の4月から5月にかけて面接が進んでいきます。
選考ルートごとの開始時期の違いを正しく理解し、自分の準備状況に合わせた最適なアプローチを選んでいきましょう。
【関東バス】早期選考・本選考の選考情報を紹介
関東バスの採用選考を突破するためには、全体の選考ステップや時期、実施されるテストの形式を事前に把握しておく必要があります。
路線バス運行という公共性の極めて高い事業を担っている企業だからこそ、選考基準には誠実さや責任感、周囲と円滑に連携できるコミュニケーション力が強く求められます。
選考プロセスの全体像を事前に把握することで、それぞれの段階で面接官が何を確かめようとしているのかを冷静に見極められるようになります。
早い段階から入念な情報収集を行い、本質を押さえた対策を着実に積み重ねることが合格への最短ルートです。
ここからは、選考フローや応募期間、Webテストの傾向、過去の採用実績校まで詳しく解説します。
選考フロー
関東バスの選考フローは、早期選考と本選考で基本的な選考ステップが共通しているものの、案内されるタイミングや進行スピードに大きな違いがあります。
通常はプレエントリー後にエントリーシートの提出とWebテストの受検が求められ、書類選考を通過すると複数回の面接および適性検査へと進む流れが一般的です。
早期選考ルートに乗ることができた場合は、インターンシップ経由で書類選考や一次面接が免除されたり、早い時期に少人数制の個別面談へ案内されたりする優遇措置が用意される傾向にあります。
本選考では一次面接から最終面接まで段階を踏んでじっくりと人柄が見極められるため、段階ごとの選考意図を理解することが重要です。
どのようなルートであっても、最終段階に近づくほど企業への志望度の高さや入社後に実現したいキャリア像が厳しく問われるため、面接ごとの評価ポイントを踏まえた受け答えを徹底して準備しておきましょう。
選考攻略のポイント
選考を攻略するうえで最も意識すべきなのは、公共交通機関を支える一員としての高い倫理観と、多様な関係者と信頼関係を築ける対人能力をアピールすることです。
バス事業の現場は運行管理者や運転士、整備士など多様な職種のスタッフが連携して動いているため、チームワークを重んじる姿勢が何より重視されます。
自己PRや過去の経験を語る際には、リーダーシップだけでなく周囲の意見を丁寧に汲み取った経験を具体的に伝えることで、組織に調和できる人物だと印象づけられます。
さらに、なぜ鉄道や航空ではなく身近な路線バスを運行する関東バスでなければならないのかという理由を、実際の路線や事業の特徴と結びつけて言語化することが大切です。
企業研究に基づいた独自の志望理由を明確にしておくことで、熱意が面接官の心へ真っ直ぐに届くようになります。
応募・開催期間
28卒における関東バスの早期選考は、大学3年生の夏から秋にかけて開催されるインターンシップへのエントリーから実質的にスタートします。
インターンシップ優秀者や参加者への早期選考の案内は11月から12月頃にかけて順次届き始め、選考自体の開催期間は年明け1月から3月頃までスピーディーに展開されます。
一方の本選考は、就活解禁となる大学3年生の3月1日からエントリーシートの受付が開始され、一次締切は3月下旬から4月上旬頃に設定されるケースが主流です。
本選考の面接は4月中旬から5月下旬にかけて行われ、6月上旬には内々定が出揃うスケジュールとなっています。
募集スケジュールの締切日を厳守することはもちろんのこと、早期選考のチャンスを逃さないためにも秋口からのインターンシップ情報をこまめにチェックして早めにエントリーを済ませる姿勢が求められます。
Webテスト
関東バスの採用選考では、エントリーシートの提出と同時期に基礎学力や適性を測るためのWebテスト受検が課されます。
採用されているテスト形式は一般的なSPIや玉手箱などの標準的な適性検査であることが多く、言語分野、非言語分野、そして性格検査で構成されています。
例年と比較して出題傾向が激変することは少ないものの、年度によってはテストセンター形式から自宅受検型のWebテストへと受検形態が変わったり、問題構成に微調整が入ったりすることがあります。
基準となる通過ラインは極端に高く設定されているわけではありませんが、基礎的な問題集を反復学習しておくことが確実な足切り回避につながります。
また、交通インフラ企業として安全管理やコンプライアンス遵守が厳しく求められるため、性格検査における一貫性と誠実さを意識して回答することが選考通過のカギとなります。
採用実績大学
関東バスの採用実績大学を見ると、首都圏を中心とした国公立大学から有名私立大学、中堅私立大学まで幅広い大学群からバランスよく採用されていることが分かります。
具体的には早稲田大学や明治大学、法政大学といった難関私立大学をはじめ、日本大学、東洋大学、駒澤大学、専修大学などからも多くの内定者が輩出されています。
地域密着型の公共交通を支える企業という性質上、特定の大学名だけで合否が決まるいわゆる学歴フィルターの傾向は薄く、出身大学に関わらず人物重視の採用が行われているのが特徴です。
運行エリアである東京都武蔵野エリアや多摩・城西地区に愛着がある学生や、地域の足として社会貢献したいという熱い思いを持った学生が高く評価されます。
自身の強みと企業理念のマッチ度を説得力を持って提示できれば、どの大学からでも十分に内定を勝ち取ることができます。
【関東バス】倍率と採用人数
人気インフラ企業である関東バスへの就職を目指すにあたって、どの程度の競争率になるのかをあらかじめ把握しておくことは極めて重要です。
総合職や事務系職種は採用枠が限られていることから、例年多くの就活生がエントリーし、決して油断できない競争環境が生まれています。
募集人員に対する応募者の総数を正しく理解し、客観的な競争率を知ることで、選考に向けた適切な危機感とモチベーションを保つことができます。
やみくもに難易度を恐れるのではなく、適切な選考対策の優先順位を立てるための判断材料として数値を活用していきましょう。
倍率と採用人数の実態について詳しく掘り下げます。
倍率
関東バスの選考倍率は、職種によって大きな差があるものの、総合職や事務系コースに関しては例年数十倍から高い時には百倍近くに達することがあります。
運転士や整備士といった現業職の採用数に比べて、将来の経営幹部候補や企画・管理を担う職種の募集枠が絞られているため、選考倍率は必然的に高まりやすくなります。
近年は交通業界の安定性や地域貢献度の高さに魅力を感じる学生が増加しており、早期選考・本選考を合わせた総合的な倍率は高止まりの傾向が続いています。
特に早期選考は意識の高い優秀な学生が集中するため、倍率の数字以上にハイレベルな競争環境が生まれることを覚悟しておかなければなりません。
倍率の高さに臆することなく、競合他社にはない関東バス独自の強みを深く理解したうえで、熱意を論理的に伝える差別化戦略が必須となります。
採用予定人数
関東バスにおける毎年の採用予定人数は、職種全体を合わせると数十名規模となりますが、総合職や事務職に限定すると例年数名から十数名程度の極めて狭き門となります。
この採用規模は例年大きく変動することはなく、28卒の採用計画においても過去の実績を踏襲した堅実な採用人数が設定される見込みです。
採用枠が限られているということは、一人の採用が組織に与える影響が大きく、企業側も自社の社風に真にマッチした人材を極めて慎重に厳選することを意味します。
少数の採用枠を勝ち取る覚悟を持って選考に臨み、自分が会社にどう貢献できるのかを明確に示す必要があります。
少人数採用だからこそ面接では形式的な受け答え以上に人柄の温かみや誠実な協調性が細かくチェックされるため、企業との相性を丁寧にアピールしていくことが肝心です。
【関東バス】採用コース別の特徴
関東バスでは、学生の適性や目指すキャリアパスに応じて複数の採用コースが設けられており、それぞれ求められる人物像や業務内容が異なります。
入社後にどのような環境で力を発揮したいのかを明確にしておくことは、説得力のある志望動機を作成するための第一歩となります。
各コースの役割と業務範囲の相違点を正確に把握していなければ、面接官に入社後の明確なビジョンを伝えることはできません。
自分の専門性や価値観がどのフィールドで最も活かせるのかを見極め、希望コースに合致した自己PRを組み立てることが大切です。
ここからは、代表的な職種ごとの特徴と業務内容について詳しく見ていきましょう。
総合職（事務系）
総合職（事務系）は、将来の会社運営や事業戦略の中核を担うリーダー候補として採用され、運行管理から経営企画、人事、広報、新規事業開発まで多岐にわたる部門を経験します。
入社初期はバス運行の最前線である営業所での勤務を経験し、現場のオペレーションや安全運行の仕組みを深く理解したうえで、本社での企画・管理業務へとステップアップしていくのが一般的なキャリアパスです。
現場と本社交渉の架け橋となる場面が多いため、組織全体を見渡す広い視野と、立場の異なる人々と円滑に合意形成を図るコミュニケーション能力が強く求められます。
地域の移動ニーズの変化を捉えて新しい路線計画やダイヤ改正を企画するなど、事業の成長をダイレクトに牽引する役割を担います。
経営視点を持って課題解決に取り組む姿勢をアピールすることが、総合職選考を突破するための重要な鍵となります。
総合職（技術系・整備系）
総合職（技術系・整備系）は、関東バスが保有する多数の車両の点検・整備計画の策定や、運行の安全を技術面から支える専門性の高い職種です。
現場での点検・整備実務を通じてバスの構造やメンテナンス技術を習得した後は、車両の導入計画や整備工場の安全管理、さらには環境に配慮した次世代車両の導入検討といった上流工程の業務に携わります。
人々の命を預かる公共交通機関として安全運行を担保する責任は極めて重く、緻密な論理的思考力と探求心が欠かせません。
機械工学や電気電子などの専門知識を持つ学生はもちろんのこと、日々の地道な点検作業を通じて安全文化を愚直に守り抜く誠実な人柄が評価されます。
技術の進歩に合わせて新しい整備技術や運行管理システムを積極的に学び続ける、継続的な向上心と学習意欲を伝えることが選考での高評価につながります。
【関東バス】ES・面接のポイント
関東バスの採用選考を勝ち抜くためには、エントリーシートや面接で面接官の印象に残るエピソードを論理的かつ情熱的に伝える必要があります。
地域交通という公共性の高いインフラを担う企業だからこそ、奇をてらったアピールよりも誠実さや確固たる志望理由が重要視されます。
書類選考と面接で一貫した軸を持つことを意識し、どの質問に対してもブレのない姿勢を示すことが信頼獲得への近道です。
また、バス業界を取り巻く現状や地域社会の課題について自分なりの視点を持っておくことで、他の候補者と明確な差別化を図ることができます。
ここでは、特に頻出となる志望動機、学生時代に力を入れたこと、自己PRの3点について、具体的な回答ポイントを解説します。
志望動機
志望動機を構築する際には、数ある交通機関やバス会社の中で、なぜ関東バスでなければならないのかという明確な理由を提示することが最優先事項です。
実際に運行エリアである中央線沿線や城西エリアに足を運び、運行の様子や地域住民の利用実態を自分の目で観察した経験を盛り込むと説得力が飛躍的に向上します。
単にバスが好きという憧れにとどまらず、地域密着の輸送サービスへの共感を行動ベースで語ることが大切です。
自分がどのような役割を果たし、地域社会の利便性向上や沿線の発展にどう貢献していきたいのかを具体的に述べましょう。
事業理解の深さと会社への強い入社熱意を掛け合わせてアピールすることで、面接官に納得感を与える志望動機が完成します。
学生時代に力を入れたこと（ガクチカ）
学生時代に力を入れたことを伝える際には、華々しい成果の大きさだけを誇るのではなく、目標に向かってどのように泥臭く努力し、課題を乗り越えたのかというプロセスを重視してください。
関東バスの業務は地道な安全確認や日々の運行の積み重ねによって成り立っているため、困難な状況でも逃げずにやり遂げる姿勢が高く評価されます。
チームや集団の中で活動したエピソードを選び、課題解決に向けた具体的な行動プロセスを論理的に説明できるように整理しましょう。
その際、周囲と意見が対立した際にどのように対話を重ねて協調したのかを語ることで、組織適性の高さを示せます。
行動の結果として得られた学びを述べ、入社後の実務でどう活かせるかまでしっかりと結びつけて伝えることが重要です。
自己PR
自己PRでは、関東バスが求める人物像である責任感、誠実さ、協調性に合致する自分の強みを、具体的な根拠となるエピソードとともに示しましょう。
自分らしさを端的に表すキーワードを設定し、過去の経験においてその強みがどのように発揮され、周囲にどのようなプラスの影響をもたらしたのかを丁寧に描写します。
公共交通の現場では小さなミスが重大な事故につながりかねないため、細部まで責任を持ってやり遂げる力は非常に魅力的なアピールポイントとなります。
独りよがりな主張にならないよう客観的な視点を交えながら、周囲との信頼関係を築いてきた実績を語ることが効果的です。
発揮してきた強みが入社後の業務でどのように再現されるかを明確に伝え、面接官が一緒に働いている姿を具体的にイメージできるように仕上げましょう。
【関東バス】早期選考優遇の流れは？
早期選考のチャンスを掴むことは、関東バスからの内定獲得確率を大きく高めるための極めて有効な戦略となります。
企業側にとっても、早い段階から業界や企業に関心を持って行動している優秀な学生を囲い込みたいという明確な意図が存在します。
早期選考優遇への導線を正しく把握することで、大学3年生の早い時期から狙い澄ました就活対策を進めることが可能になります。
早期選考のルートに乗ることができれば、選考プロセスの一部免除や特別セミナーへの案内など、本選考にはない大きなアドバンテージを享受することができます。
早期選考の案内を獲得するための主要な流れについて、具体的な3つのステップを詳しく解説します。
選考直結型のインターンシップ
早期選考への切符を手に入れるための最大の登竜門となるのが、大学3年生の夏から秋にかけて開催される選考直結型のインターンシップです。
関東バスのインターンシップでは、営業所の見学やダイヤ編成のグループワーク、地域課題を解決するための企画立案など、実践的なプログラムが用意されています。
ワーク中の積極的な発言姿勢や論理的な思考力はもちろんのこと、グループワークでの協調性と傾聴姿勢が人事担当者によって細かく観察されています。
単にお客様として参加するのではなく、社員の一員になったつもりで真剣に課題に取り組む姿勢を示すことが不可欠です。
プログラムを通じて高い評価を獲得した優秀な参加者に対して、早期選考への優先的な案内や限定イベントへの招待状が届く仕組みになっています。
インターン参加者への個別案内
インターンシップの全日程が終了した数週間後、プログラム内で優秀な成果や熱心な取り組みを見せた学生に対して、個別の選考案内がメールやマイページ経由で届きます。
この個別案内はすべての参加者に一律で届くわけではなく、限られた対象者のみに送られる特別なオファーです。
案内される内容は、書類選考や適性検査の免除、あるいは一次面接をスキップして二次面接からスタートできるなど、優遇措置が付与された選考ステップであることが一般的です。
この案内を受け取った段階で企業からの期待値は非常に高くなっていますが、決して油断することなく丁寧に応対することが求められます。
案内を受け取ったら速やかに日程調整を行って参加の意志を示すことで、企業に対する真摯な志望度の高さを改めてアピールすることができます。
リクルーター面談
個別案内の一環として、本格的な選考の前に若手から中堅の社員によるリクルーター面談がセッティングされるケースもあります。
リクルーター面談は一見するとフランクな座談会や質問会の形式を取ることが多いですが、実質的には選考の一部として学生の適性や志望度が厳しく見極められています。
社員からの質問に対して的確に回答することはもちろん、逆質問を通じて事業理解の深さを示すことが選考評価を大きく引き上げる要因となります。
現場のリアルな働き方やキャリア形成について社員から直接話を聞ける貴重な機会でもあるため、疑問点を解消しながら企業理解を一段と深めましょう。
面談を通じて良好な関係性と熱意を伝えることができれば、リクルーターからの強い推薦を受けて本選考の最終盤へと有利に進むことが可能になります。
【関東バス】早期選考に落ちたのに本選考には申し込める？
早期選考に挑戦したものの惜しくも選考から漏れてしまった場合、本選考に再挑戦できるかどうかは多くの就活生が最も気をもむポイントです。
結論から申し上げますと、関東バスでは同一採用年度内における複数回の応募を認めていないケースが一般的であり、早期選考で不合格となった場合の再応募は極めて難しいというのが実情です。
企業の採用システム上、一度不合格通知を出した候補者からの再エントリーを受け付けない仕様になっていることが多く、ルールを逸脱した無理な再応募は採用担当者に悪印象を与えてしまいます。
万が一リトライの機会が用意されていない場合に備えて、早い段階で他社への視野を広げておくことが就職活動を破綻させないための重要な危機管理となります。
もし早期選考で結果が出なかったとしても、それは単にその時点での準備不足や相性の問題に過ぎませんので、落ち込みすぎずに気持ちを切り替えて次のアクションを起こすことが大切です。
早期選考で得られた貴重な面接経験や自己分析の課題を客観的に振り返り、同業他社や関連インフラ企業の本選考で内定を勝ち取るための大きな糧へと昇華させていきましょう。
【関東バス】他に併願するべき本選考・一緒に受けるべき業界
就職活動で納得のいく結果を手にするためには、関東バス単体に絞り込むのではなく、事業内容や企業風土に共通点を持つ企業や業界を幅広く併願することが不可欠です。
複数の企業を並行して受けることで、それぞれの選考対策が相乗効果を生み出し、面接での受け答えの練度も格段に高まります。
関連する業界をバランスよく併願することによって、万が一の際のリスクを分散できるだけでなく、関東バスに対する志望理由を相対的に深掘りする契機にもなります。
地域社会に貢献したいのか、それとも交通インフラの運営そのものに携わりたいのかという自身の就職活動の軸を再確認することで、受けるべき企業の輪郭がより鮮明に見えてきます。
ここからは、関東バスと親和性が高く、併願先として強くおすすめできる業界と代表的な企業群について詳しく解説します。
首都圏の大手・準大手私鉄系バス会社
最も直接的な併願先となるのが、同じく首都圏で路線バス網を展開している大手および準大手の私鉄系バス会社です。
具体的には、京王バス、小田急バス、東急バス、西武バスなど、関東バスと運行エリアが隣接または一部重複している企業群が挙げられます。
これらの企業は事業モデルや直面している地域交通の課題が非常に似通っているため、共通の企業研究や業界対策をそのまま選考で活用できるという絶大なメリットがあります。
選考ではなぜ他社ではなくそのバス会社なのかという細かな差異を問われるため、運行エリアの地域特性や保有車両、独自のサービス展開を念入りに比較しておくことが欠かせません。
各社の強みや運行エリアの特性を比較分析することで、業界理解が一段と深まり、どの会社の面接でも自信を持って論理的に回答できるようになります。
鉄道業界（大手私鉄・JR・地下鉄）
交通インフラを通じて人々の移動を根底から支えたいという軸を持っている方には、鉄道業界の併願を強くおすすめします。
東日本旅客鉄道（JR東日本）をはじめ、東京地下鉄（東京メトロ）、京王電鉄、西武鉄道などの鉄道会社は、バス事業とも密接に連携しながら広域な都市交通ネットワークを構築しています。
鉄道業界は事業規模が大きく、駅を中心としたまちづくりや都市開発など幅広いビジネスを展開しているため、スケールの大きな地域貢献を志す学生にとって非常に魅力的なフィールドです。
バス選考で培った安全運行への意識や公共交通の使命感に関する自己PRは、鉄道会社の採用選考においても極めて高い親和性を持ちます。
公共交通機関としての共通の使命感を軸に据えて自己PRを展開することで、説得力のある志望理由を構築することが可能です。
物流・地域インフラ業界
人ではなくモノの移動を支える物流業界や、地域住民の快適な生活インフラを支える都市インフラ企業も、有力な併願候補として視野に入れるべきです。
例えば、ヤマト運輸やSGホールディングスなどの大手物流企業や、首都高速道路などの道路公団系企業、さらには地域密着の不動産・エネルギー企業などが該当します。
公共交通と物流は輸送ネットワークの維持管理や労働環境の改善といった共通の課題を抱えており、社会インフラを支える高い責任感をアピールする場として共通の強みを発揮できます。
交通業界だけに固執せず裾野を広げておくことで、就活スケジュールの空白を埋め、面接の実戦経験を効率よく積むことができます。
生活の当たり前を支える使命感という根本的な共通項を見出し、自分自身の適性を多角的に試してみることをおすすめします。
【関東バス】早期選考・本選考に関するよくある質問
関東バスの選考に臨む就活生から頻繁に寄せられる疑問について、就活アドバイザーの視点からQ&A形式で分かりやすく回答します。
選考直前に細かい疑問や不安を解消しておくことは、自信を持って面接本番に挑むための大切な準備作業となります。
選考前の疑問を完全に解消しておくことで、余計な不安を取り除き、自己アピールに全エネルギーを注ぎ込めるようになります。
多くの学生が抱く懸念点に対して、正確な採用実態を把握することが精神的な余裕を生み出します。
特に質問の多い3つの項目について詳しく解説していきます。
普通自動車免許は選考時点で必須ですか？
選考を受ける段階において、普通自動車第一種運転免許を必ずしも所持していなければならないわけではありません。
総合職や事務系職種のエントリー時には免許の有無が合否に直接影響することは少なく、入社までに取得すれば問題ないとされているケースが一般的です。
ただし、業務上の移動や営業所での実務研修などで車両を運転する機会が生じるため、内定後から入社手続きまでの期間に普通免許（AT限定可、職種によりMT指定の場合あり）の取得が求められます。
運転免許をすでに取得している場合は、計画的な自己管理能力をアピールする要素として履歴書に明記しておくと好印象につながります。
まだ免許を持っていない学生も、入社までに確実に取得するスケジュールを明確に説明できれば、選考で不利に扱われることは一切ありません。
勤務地はどのように決定されますか？転勤の頻度はどのくらいですか？
関東バスの勤務地は、本社をはじめとする東京都内および埼玉県内にある各営業所や事業所に限定されており、全国転勤を伴うような遠隔地への異動はありません。
総合職として採用された場合、入社初期は各営業所への配属となり、数年単位のジョブローテーションを通じて本社各部門や異なる営業所へと異動を重ねていくのが標準的なキャリア形成です。
転勤の範囲が自社運行エリア内に限られているため、首都圏で腰を据えて長く働ける環境が整っており、将来のライフプランを極めて見通しやすい点が大きな魅力となっています。
面接で希望の配属先を聞かれた際には、特定の営業所に過度にこだわりすぎるのではなく、現場経験を積んで全社に貢献したいという柔軟な姿勢を示すことが大切です。
学部や学科による有利・不利はありますか？
総合職（事務系）の選考においては、文系・理系を問わず全学部・全学科の学生が採用対象となっており、専攻分野による有利・不利は一切ありません。
実際に活躍している社員の専攻も法学部、経済学部、文学部から理系学部まで多岐にわたっており、入社後の研修制度が充実しているため専門知識の有無を過度に心配する必要はありません。
一方で、総合職（技術系・整備系）に関しては、機械や電気、電子などの工学系知識を履修している学生が業務の性質上歓迎される傾向にあります。
事務系職種を目指す場合は、大学で学んだ学問の内容そのものよりも、大学生活で培った主体性や論理的思考力をいかに業務に結びつけて語れるかが選考突破の決定打となります。
まとめ
関東バスの採用選考を突破するためには、早期選考と本選考のスケジュール感を正しく掴み、計画的に行動を開始することが何よりも重要です。
限られた採用枠を勝ち取るためには、秋口からのインターンシップへの積極的な参加を通じて早期選考のルートを確保し、選考優遇のチャンスを確実にものにする動きが極めて有効な戦略となります。
また、公共交通インフラを支える企業だからこそ、単なる事業への憧れを語るだけでなく、誠実さや協調性、そして安全運行に対する高い責任感を具体的なエピソードとともに伝えることが欠かせません。
運行エリアに自ら足を運んで得た肌感覚を志望動機に落とし込み、地域密着の強みを踏まえた独自の志望動機を構築して面接官に熱意を届けましょう。
本記事で解説した選考のポイントや併願先の業界情報をしっかりと頭に入れ、自信を持って28卒の就職活動を前進させていってください。
