HRteamに新卒入社。 キャリアアドバイザーの経験を経てマーケティング事業へ異動。 アドバイザー時代にサービス立ち上げや人材開発、人事の業務に携わり、現在では「Digmedia」のメディア運営責任者を担っている。
【ANA】28卒の早期選考・本選考はいつから開催される？
航空業界のリーディングカンパニーであるANA（全日本空輸）を目指す就活生にとって、選考スケジュールの全体像を把握しておくことは就活を有利に進める鍵となります。
28卒の早期選考は大学3年生の秋から冬にかけてインターンシップ経由で水面下で案内が届き始め、本選考のエントリーは大学3年生の3月頃から一斉にスタートする見込みです。
早期選考に乗れるかどうかでその後の就活の精神的負担が劇的に変わるため、募集開始直前になって慌てるのではなく、事前にスケジュールを逆算して準備を進める姿勢が求められます。
志望職種ごとの選考開始時期の細かな違いを意識しながら、早期の動き出しを徹底して憧れの航空業界への切符を掴み取りましょう。
【ANA】早期選考・本選考の選考情報を紹介
ANAの採用選考を突破するためには、募集区分ごとの傾向や正確な選考情報を押さえておくことが不可欠です。
早期選考と本選考では見られている能力の本質は変わりませんが、評価されるタイミングやプロセスの進行スピードには明確な違いが存在します。
事前に全体の流れや重要関門をインプットしておけば、各タームで何が求められているかを的確に見極めながら対策を進められるようになります。
ここでは、28卒のみなさんが押さえておくべき選考フローの全体像から応募期間、Webテスト形式、さらには過去の採用実績大学に至るまで、選考通過に直結する生きた情報を徹底的に解説していきます。
選考フロー
ANAの選考フローは、基本的にエントリーシート提出とWebテスト受検から始まり、その後複数回の面接やグループディスカッションを経て内定へと至るステップで進められます。
早期選考の場合はインターンシップ参加中のワーク評価や社員座談会を通じて優秀者が選抜され、一部の面接プロセスが免除されたり、特別面談のルートに案内されたりすることが特徴的です。
一方の本選考では、ESとWebテストによる最初の足切りが非常にシビアに行われ、一次面接、二次面接、最終役員面接と段階を踏んでじっくりと人間性や適性が見極められます。
客室乗務職や運航乗務職では途中で簡易身体検査や身体適性検査が組み込まれるため、職種特有のフローにも柔軟に対応できるよう事前の入念なルート確認を怠らないようにしましょう。
選考攻略のポイント
選考を攻略するうえで最も意識すべきなのは、ANAグループの行動指針である「ANA's Way」への共感と実践力をアピールすることです。
面接やグループワークでは、単に優秀さをひけらかす学生よりも、周囲の意見をしっかり拾い上げながらチーム全体の成果を最大化できる「協調性」や「気配り」を持った人物が高く評価されます。
華やかなイメージが先行しがちな航空業界ですが、安全運航という絶対的な使命を支えるためにチーム一丸となって動けるかどうかが最大の合否の分かれ道となります。
自分の過去の経験を語る際にも、独力で成し遂げた成果だけでなく、周囲とどのように連携して課題を乗り越えてきたのかを言語化できるよう入念に準備しておきましょう。
応募・開催期間
応募および開催期間については、早期選考と本選考でエントリーのピークが大きく分かれています。
早期選考の足がかりとなる夏期・秋期のインターンシップは、大学3年生の5月頃から募集が順次始まり、選考を経て8月から12月にかけて順次開催されます。
インターンで高評価を得た学生には11月から翌年1月頃にかけて早期選考の個別案内が届き、2月から3月にかけて面接などの早期プロセスが本格的に実施される流れです。
一方で本選考の公式なエントリー受付は大学3年生の3月1日に解禁され、4月から5月中旬にかけて面接試験が怒涛の勢いで行われます。
応募の締め切り間際はサーバーが混み合うことも多いため、余裕を持った期日管理を徹底してエントリーを完了させることが大切です。
Webテスト
ANAの採用選考におけるWebテストは、書類選考の段階でほぼ確実に課される極めて重要な関門です。
テスト形式は主に自宅受検型やテストセンター形式のSPIが採用されており、言語・非言語・性格適性検査の3要素で構成されています。
近年の傾向として、膨大な応募者の中から効率的に絞り込むためにボーダーラインが高めに設定されており、例年と比較しても基礎学力や情報処理能力の正確性をシビアに問う姿勢が顕著に見られます。
特に非言語分野では迅速な計算処理が求められるため、対策本を何周も解き込んで解法パターンを身体に染み込ませておく必要があります。
性格検査においても取り繕った回答は矛盾を生みやすいため、一貫した回答姿勢を貫くことが選考突破への近道となります。
採用実績大学
ANAの過去の採用実績校を見てみると、東京大学や京都大学をはじめとする旧帝国大学や、早稲田大学、慶應義塾大学、上智大学、MARCH、関関同立といった難関私立大学の出身者が名を連ねています。
しかしながら、全国の国公立大学や中堅私立大学、さらには外国語系大学や航空専門学校に至るまで幅広い教育機関からの採用実績がしっかりと存在します。
企業側は大学名そのもので合否を決める厳格な学歴フィルターを敷いているわけではなく、グローバルな環境で主体的に行動できる素養や高い語学力、コミュニケーション能力を重視しています。
したがって「有名大学ではないから」と気後れする必要は全くなく、学生時代に培った独自の強みを明確に提示できればどの大学からでも十分に内定を勝ち取ることが可能です。
【ANA】倍率と採用人数
圧倒的な知名度と学生からの支持を誇るANAは、毎年就職人気企業ランキングの上位に君臨し続けています。
航空需要が完全に戻り国際線の拡充が進む現在、採用意欲は旺盛であるものの、それ以上に志望者が殺到するため熾烈な競争が繰り広げられることは避けられません。
倍率や募集規模の具体的な実態を正しく把握しておくことは、現実的な就活戦略を練り、選考対策への熱量をコントロールするうえで非常に有意義です。
ここでは、例年の動向から算出した選考倍率のシミュレーションと職種ごとの採用予定人数の目安を整理し、合格圏内に滑り込むための現実的な視点を身につけていきましょう。
倍率
ANAの採用倍率は職種によって大きく異なりますが、総合職であるグローバルスタッフ職は20倍から30倍前後、客室乗務職においては志望者の母数が極めて多いため50倍から100倍超の高倍率に達すると推計されます。
早期選考に関しても、インターンシップ自体の参加枠が非常に限られていることから本選考と同等以上の激戦となります。
過去の採用状況と比較しても、航空業界への就職希望者は世界的な移動制限が緩和された時期から増加の一途を辿っており、ライバルの質も高水準です。
単なる憧れや熱意だけでは多くの就活生の中に埋もれてしまうため、他社との差別化や徹底した自己分析を通じて、周囲を圧倒する独自のエピソードを用意して挑む必要があります。
採用予定人数
採用予定人数は全社合計で例年数百名規模となっており、直近の動向では客室乗務職や地上職を含めて全体で約800名から900名前後の採用枠が設けられる傾向にあります。
このうちグローバルスタッフ職（事務・技術）は合わせて100名から150名前後、運航乗務職（自社養成パイロット）は数十名程度、そして客室乗務職が最も多くの採用枠を占める構成です。
採用枠自体は他業界の大手企業と比較しても決して狭くはありませんが、早期選考枠で内定が一定数確保されるため、本選考の一般枠の実質的な門戸は数値以上にタイトになります。
早期枠の採用動向を注視しながら、チャンスを逃さないための複数回のアプローチを想定したスケジュール設計を組み立てていきましょう。
【ANA】採用コース別の特徴
ANAの新卒採用では、入社後のキャリアフィールドや求められる専門性に応じて複数の職種別採用コースが設定されています。
それぞれのコースで担う役割や働く現場の特性が全く異なるため、企業の採用ページに記載されている職種ごとの特徴を深く理解しておくことが重要です。
自分がどの職種でどのような価値を発揮できるのかを明確に意識してエントリーしなければ、ESや面接の志望動機で説得力を持たせることはできません。
ここでは主要な各採用コースの仕事内容や求められる適性を紹介しますので、自身の強みやキャリアビジョンと照らし合わせながら、最適な志望コースの選定に役立ててください。
グローバルスタッフ職（事務）
グローバルスタッフ職（事務）は、いわゆる総合職としてネットワーク戦略の策定、航空券のマーケティング、国際提携、財務、人事など多岐にわたる事業運営の中枢を担うコースです。
国内外の空港支店や海外拠点への赴任も多く、ダイナミックにグローバル市場と向き合いながら組織全体を牽引していくリーダーシップが求められます。
選考では論理的思考力や複雑な課題を整理して合意形成を図るファシリテーション能力が厳しくチェックされる傾向にあります。
自分の強みを活かして組織全体の仕組みを改善した経験や、多様な価値観を持つ人々と議論を重ねて成果を導いた実績をアピールすることが、高い評価を獲得する最大のポイントです。
グローバルスタッフ職（技術）
グローバルスタッフ職（技術）は、航空機の整備管理、機体導入計画の策定、安全基準の維持など、最新の航空技術を通じてフライトの安全を根底から支えるエンジニア職です。
主に理系学生を対象として募集が行われており、航空力学や機械・電気・電子・情報分野の知見を活かして最前線の現場を技術面からリードします。
選考においては専門分野への深い関心はもちろんのこと、過酷な安全基準を遵守する誠実さや、現場の整備士たちと円滑に連携するための泥臭いコミュニケーション能力が試されます。
単に技術知識を語るにとどまらず、安全に対する極めて高い責任感を過去のエピソードに紐づけて語ることが通過への必須要件です。
客室乗務職（CA）
客室乗務職は、機内での保安要員としての役割とサービス要員としての役割を併せ持ち、空の上でお客様の安心と快適な移動を創出するコースです。
数あるコースの中でも最も志望者が多く、華やかな接客スキルに目が行きがちですが、第一の任務は緊急脱出対応などの保安業務にあります。
そのため面接では、柔らかい笑顔や洗練された立ち居振る舞いに加え、極度のプレッシャー下でも冷静に行動できる精神力や体力、瞬時の状況判断力が鋭く観察されます。
チームメンバーと阿吽の呼吸で業務を遂行する連携力が重視されるため、他者への細やかな配慮と自己管理能力をしっかりとアピールしていく必要があります。
運航乗務職（自社養成パイロット）
運航乗務職は、訓練を経て旅客機のコックピットに乗り込み、数多くの命と貨物を安全に目的地へ届ける自社養成パイロットを目指す専門コースです。
選考プロセスは他の職種とは大きく異なり、複数回の厳しい適性検査、英語試験、航空身体検査、シミュレーター試験などが長期間にわたって実施されます。
膨大なマニュアルを短期間で吸収する学習能力やマルチタスク処理能力、空間認識力、そして不測の事態でも動じない強靭なメンタリティが必須とされます。
コックピットという密室で機長と副操縦士が互いに意見を述べ合える「クルー・リソース・マネジメント（CRM）」の素養が問われるため、謙虚に学び続ける姿勢と柔軟な傾聴力をアピールすることが重要です。
【ANA】ES・面接のポイント
ANAの選考を勝ち抜くためには、書類選考の段階から面接の場に至るまで、一貫したメッセージを伝え続けることが何より大切です。
採用担当者は毎年何万枚ものエントリーシートを読み、何千人もの学生と対話しているため、表面的な美辞麗句やテンプレート通りの回答はすぐに見抜かれてしまいます。
他の候補者と明確に一線を画すためには、自分の生きた経験から紡ぎ出されたリアルな言葉と、企業が求める人物像との高い親和性を示す必要があります。
ここでは、頻出の設問である「志望動機」「学生時代に最も打ち込んだこと（ガクチカ）」「チームワーク経験」の3点について、採用官の心を動かす実践的な回答設計をレクチャーします。
志望動機
志望動機を作成する際は、「なぜ航空業界なのか」にとどまらず、「なぜ競合他社ではなくANAなのか」という問いに対する明確な答えを用意することが必須です。
ANAが持つ「挑戦の歴史」や「青い翼のプライド」、現場主義のあったかいカルチャーに自分自身の原体験を重ね合わせ、独自の文脈を組み立てましょう。
たとえば「他社にはない路線展開や新事業創出への挑戦姿勢に感銘を受けた」など、具体的な経営戦略や社員の働き方に触れながら語ると説得力が増します。
企業理念を暗記して述べるのではなく、入社後にどのような新しい価値を提供したいのかを自分の未来像とともに力強く伝えることが、合格への決定打になります。
学生時代に最も打ち込んだこと（ガクチカ）
ガクチカでは、単に華々しい成果や役職を並べるのではなく、困難な課題に対してどのように向き合い、どう行動したかという「思考と行動のプロセス」が評価されます。
アルバイトやサークル、研究活動など題材は何でも構いませんが、課題に直面した際の葛藤や、現状を打破するために主体的に講じた工夫を具体的に記述しましょう。
ANAでは環境変化が激しい中でも前向きに挑戦を続ける粘り強さが求められるため、失敗から何を学び、それをどう改善に活かしたのかを丁寧に深掘りすることが大切です。
行動の動機を論理的に説明し、再現性のある行動特性を採用担当者に印象づける工夫を凝らしてください。
チームワーク・困難を乗り越えた経験
ANAの業務は、地上スタッフ、整備士、客室乗務員、パイロットなど、多種多様なプロフェッショナルがひとつの便を飛ばすために結束する究極のチームプレーで成り立っています。
そのため選考では、チームワークや集団で困難を乗り越えた経験がほぼ確実に質問されます。
ここでは自分がリーダーとして全員を従わせた話よりも、メンバー同士の意見の対立をどのように調整したか、モチベーションが低下した仲間をどう支えたかという人間味あるエピソードが好まれます。
周囲の強みを引き出しながらひとつの目標に向かって泥臭くやり抜いた経験を提示し、組織の接着剤として機能できる適性を存分に伝えましょう。
【ANA】早期選考優遇の流れは？
ANAの早期選考を獲得するためには、企業が用意しているインターンシップなどの優遇ルートの仕組みを正しく把握しておく必要があります。
航空業界は志望者が殺到するため、企業側も優秀層を早い段階で囲い込む目的で、インターンシップを実質的な初期選考として位置づけている側面があります。
参加者全員に一律で優遇が与えられるわけではなく、プログラム中の言動やアウトプットを緻密に評価したうえで特別ルートへの案内が行われます。
どのようなアプローチを通じて早期選考の権利を獲得できるのか、その具体的なステップや特徴的な優遇の形態について、就活生が絶対に知っておくべき実情を一つずつ紐解いていきます。
選考直結型のインターンシップ
早期優遇を獲得するための最大の登竜門となるのが、夏や秋から冬にかけて開催される選考直結型の複数日程インターンシップです。
総合訓練施設「ANA Blue Base」などで行われる実務体感ワークや新規事業立案ワークでは、現場社員や人事担当者がメンターとして各グループに張り付き、学生の行動を細かくチェックしています。
ここでの評価基準は、知識の量ではなく、他者の意見を受け止める素直さや議論を円滑に進める調整力、そして最後までやり抜く責任感です。
ワーク期間中を常に「選考の場」と捉えて真摯に貢献し続けることで、選考スキップや早期特別ルートへの切符を引き寄せることができます。
インターン参加者への個別案内
インターンシップ終了後、優秀なパフォーマンスを発揮したと評価された学生には、マイページや登録メールアドレス宛てに個別の特別案内が届きます。
これは一般の学生向けには公開されない限定イベントや、早期選考のエントリー枠への招待となっており、通常の選考スケジュールよりも数ヶ月早い段階で面接がセッティングされます。
早期ルートに乗ることができれば、本選考が本格化する前に内定を獲得できる可能性が高まり、圧倒的な心の余裕を持って就活を進めることが可能です。
案内が届く時期はインターン終了後1〜2週間から1ヶ月程度が一般的であるため、マイページや連絡メールの定期的なチェックを欠かさず行いましょう。
リクルーター面談・社員面談
早期選考の過程で多くの優秀層に用意されるのが、先輩社員とのリクルーター面談や個別座談会の機会です。
表向きは「業務理解を深めるための相談会」や「質問会」と称されることが多いですが、実質的には学生の志望度や人物面を精査する評価の場として機能しています。
社員から逆質問を求められるケースが多いため、事前に業界動向や企業課題を深くリサーチし、質の高い質問を投げかけられるよう入念な準備をして臨むことが重要です。
面談で熱意と深い企業理解を示すことができれば、人事への強い推薦や最終面接への推薦ルートに直結するため、選考の一環であるという緊張感を持って対話に臨んでください。
【ANA】早期選考に落ちたのに本選考には申し込める？
早期選考やインターンシップの選考で思うような結果が出なかった場合、本選考に再挑戦できるのかどうかは多くの就活生が抱く大きな不安要素です。
結論から申し上げますと、ANAでは早期選考やインターン選考で不合格になったとしても、本選考への再エントリーは完全に可能です。
企業側も公式にインターンシップ選考の合否が本選考の合否に悪影響を与えることはないと公表しており、実際に早期で落選した後に本選考でリベンジを果たして内定を掴み取った先輩社員は数多く存在します。
早期選考に落ちてしまった場合は、悔しさをバネにして「何が原因で不合格になったのか」を客観的に分析し、選考対策を根本からブラッシュアップする好機と捉えることが大切です。
Webテストの点数が足りなかったのか、ESの記述が具体性を欠いていたのか、あるいは面接でのコミュニケーションに課題があったのかを徹底的に振り返りましょう。
早期選考での落選を恐れて応募を見送るのではなく、本番前の貴重な成長機会として前向きに捉えてチャレンジすることが成功を引き寄せる秘訣です。
【ANA】他に併願するべき本選考・一緒に受けるべき業界
航空業界のトップ企業であるANAを志望する際、1社のみに絞って就職活動を進めるのはリスク管理の観点から非常に危険です。
選考スケジュールが重なりやすい同業他社や、親和性の高い他業界をバランスよく併願することで、選考慣れを促進しながら内定の可能性を大幅に広げることができます。
また、他業界のビジネスモデルを研究することで、相対的にANAの魅力や航空業界の独自性を深く言語化できるようになるという大きなメリットもあります。
ここでは、ANAの選考と併せて受けることで相乗効果を発揮できる、おすすめの併願先とターゲット業界を具体的に紹介していきます。
日本航空（JAL）をはじめとする航空業界
ANAの最大のライバルである日本航空（JAL）や、スカイマーク、ピーチ・アビエーションといったLCC各社は、航空業界志望者にとって最も自然で必須の併願先となります。
同じ航空事業を営む企業同士を比較することで、「ANAの挑戦的な企業風土」と「JALの堅実で格式高いサービス哲学」など、社風や経営戦略の違いが鮮明に見えてきます。
面接で必ずと言っていいほど聞かれる「なぜJALではなくANAなのか」という質問に対しても、JALの選考を実際に体感していることでリアリティのある明確な回答を作ることが可能です。
航空業界内での併願を通じて業界理解の解像度を最大限に高め、他社比較に基づく確固たる志望理由を確立させましょう。
鉄道・海運などの総合交通・インフラ業界
人や物の移動を支えるというインフラの社会的使命に惹かれている方には、JR各社や大手私鉄、あるいは日本郵船や商船三井などの海運業界との併願が非常に適しています。
交通インフラ業界はいずれも「安全の確保」を最優先事項として掲げており、チームワークや法令遵守の精神を重視する企業風土がANAと非常に近いという特徴を持ちます。
面接で求められる人物像やエピソードの共通項が多いため、ANA向けの自己PRやガクチカの軸をそのまま有効に活用することが可能です。
多角的な視点からモビリティビジネスを捉え直すことで、移動価値の創出に対する独自の洞察を深めることができ、面接での説得力を一段と引き上げられます。
旅行・ホテル・ブライダルなどのホスピタリティ業界
客室乗務職や空港地上職を志望している学生にとって、JTBなどの大手旅行代理店や星野リゾートをはじめとする高級ホテル業界は極めて親和性の高い併願候補です。
これらの業界では、お客様の潜在的なニーズを先回りして察知し、期待を超えるおもてなしを提供する「高いホスピタリティ精神」が選考で徹底的に評価されます。
対人スキルや立ち居振る舞い、言葉遣いといった共通の強みを活かせるだけでなく、現場での選考を通じて実践的な接客適性を鍛え上げることが可能です。
おもてなしの最前線で培った知見をANAの選考に還元することで、現場で即戦力となり得るサービス適性を強力に印象づけることができます。
総合商社・メガバンク・大手メーカーなどのグローバル企業
グローバルスタッフ職（総合職）を志望する就活生には、三菱商事などの総合商社やメガバンク、あるいは日立製作所やソニーといった大手メーカーの併願をおすすめします。
これらの業界は世界を舞台に大規模なプロジェクトを動かすダイナミズムがあり、多様なバックグラウンドを持つ人々と協働する点でANAの総合職と非常に高い共通性を有しています。
高度な論理的思考力やストレス耐性、英語を用いた実務能力が問われるため、ハイレベルな選考を経験すること自体がANAの本選考対策として最高の訓練になります。
難関企業との併願を通じてビジネスパーソンとしての基礎戦闘力を高め、スケールの大きなビジョンを語れる人材へと成長していきましょう。
【ANA】早期選考・本選考に関するよくある質問
ANAの選考に挑むにあたって、英語力の基準や過去の選考の影響など、就活生の多くが共通して抱く疑問点が存在します。
ネット上の噂や誤った情報に惑わされて余計な不安を抱え込んでしまうと、集中して選考準備を進めることができなくなってしまいます。
事前に正しい知識を頭に入れておくことで、精神的なブレをなくし、自信を持って選考本番に挑むことができるようになります。
ここでは、就活生から頻繁に寄せられる疑問の中から特に重要度の高い3つの質問を厳選し、不安を解消するための確かな回答をプロの視点からわかりやすくお届けします。
TOEICのスコアは選考でどの程度重要視されますか？
職種によって基準は異なりますが、国際線を広く運航する企業である以上、一定の英語力は確実に求められます。
客室乗務職ではTOEIC600点以上、グローバルスタッフ職では730点以上がひとつの目安として設定されることが多く、エントリーシートの段階でスコアの提出が求められます。
ただし、高得点を持っていることだけで選考が通過するわけではなく、あくまで「基準をクリアしているか」というスクリーニングの要素が強いです。
基準点に届いていない場合は早急に対策を進める必要がありますが、点数をクリアした後は机上の英語力以上に、実際に相手と意思疎通を図る対話力を磨くことに注力してください。
学歴フィルターや特定の大学優遇は本当に存在しませんか？
結論として、ANAにおいて特定の大学出身者だけを機械的に優遇するような厳格な学歴フィルターは存在しません。
確かに結果として有名国立大や難関私大の採用数が多く見えることはありますが、これは単に応募者の母数や筆記試験対策の完成度に起因する側面が大きいです。
面接の場において評価されているのは大学名ではなく、学生がどのような環境で自ら課題を見つけ、周囲を巻き込んで行動してきたかという人間性そのものです。
出身校の知名度を過度に気にする必要は一切ありませんので、自分だけの個性や強みを堂々とアピールすることに意識を集中させて選考に臨みましょう。
インターンシップに落選した場合でも本選考で不利になりませんか？
インターンシップの選考で不合格になった履歴が、その後の本選考の評価においてマイナスに働くことは一切ありません。
インターンシップは募集枠が極めて狭いため、優秀な学生であっても倍率の高さゆえに涙を呑むケースが日常茶飯事です。
企業側もその点を十分に理解しており、本選考では完全にリセットされた状態でフラットに学生のポテンシャルを再評価します。
むしろ「インターンの落選経験から自己の課題を認識し、改善を重ねて本選考に戻ってきた」という成長ストーリーは好印象を与えるきっかけにもなります。
過去の選考結果を引きずることなく、前向きな姿勢で準備を積み重ねることが何よりも大切です。
まとめ
ANAの28卒向け採用選考は、早期選考の足がかりとなるインターンシップから本選考に至るまで、極めて高い倍率の中で行われる難関ルートです。
しかし、早期からスケジュールを綿密に把握し、WebテストやESの徹底対策、そして「ANA's Way」に沿ったチームワーク経験の言語化を怠らなければ、確実に突破口は見えてきます。
万が一インターンや早期選考でつまずいたとしても本選考への道は開かれており、他社や他業界の併願を巧みに活用しながら経験値を積んでいくことが内定への最短距離となります。
航空業界の未来を創る一員となるために、まずは今日からできる自己分析や企業研究、SPI対策を一つずつ着実に積み重ねていきましょう。
青い翼のプロフェッショナルを目指すみなさんの挑戦が実を結び、素晴らしい就職活動となることを心から応援しています。
